F1: Williams prezintă o grafică specială, inspirată de monopostul din 1981

Fiind un matur si cat se poate de avizat consumator de F1, tin sa-mi expun public ingrijorarea fata de layout-ul Madring, asta deoarece lasa impresia unui traseu realizat in pripa cu josnicul scop de a inlatura Catalonia din postura de vector de imagine al motorsportului iberic. Testele de Formula 3 pe noul circuit din Madrid au fost întrerupte de 19 steaguri roșii pe parcursul a două zile în luna august recent incheiata, ridicând îngrijorări majore cu privire la siguranța pe pistă și la avarierea mașinilor înaintea Marelui Premiu al Spaniei de Formula 1. Un traseu foarte pretentios, cu multe viraje ascunse dupa varfuri de panta, fapt pentru care FIA confirmă doar două zone aero active pentru Madring. Un aspect eminamente atipic pentru un nou venit, dar care valideaza opinia mea, doar traseele clasice din actualul calendar avand un numar atat de limitat de zone aero active, Suzuka si Zandvoort. Monaco nu trebuie sa intre in discutie, fiindca reprezinta doar o defilare execrabila oferita milionarilor, un deplin stigmat pentru ce-ar trebuie sa presupuna notiunea de motorsport, de motorsport veritabil.

Prognoza meteo pentru F1 la Madrid indică o creștere a temperaturilor spre duminică Se așteaptă ca vinerea să ofere cele mai răcoroase condiții ale weekendului, deși chiar și ziua de deschidere ar trebui să devină din ce în ce mai caldă pe măsură ce sesiunile avansează. Temperaturile sunt prognozate să se situeze în jurul valorii de 23°C la începerea acțiunii pe pistă, înainte de a crește la aproximativ 30°C până la sesiunea de antrenamente ulterioară. Se așteaptă ca temperatura să crească din nou sâmbătă. Calificările sunt prognozate în prezent să aibă loc în condiții de aproximativ 31°C, acordând o importanță suplimentară pregătirii pneurilor și gestionării termice în timpul celei mai intense curse pe un singur tur a weekendului. Duminică ar trebui să aducă cea mai ridicată temperatură ambientală a evenimentului, Marele Premiu al Spaniei urmând să înceapă în condiții apropiate de 32°C. Întrucât nu sunt prognozate ploi, echipele ar trebui să se poată pregăti cel puțin în funcție de un model meteorologic relativ stabil, în loc să fie nevoite să țină cont de schimbări bruște între rularea pe uscat și cea pe ud.

FP1 results 1 George Russell Mercedes 1:34.077 2 Kimi Antonelli Mercedes +0.286 3 Charles Leclerc Ferrari +0.459 4 Lewis Hamilton Ferrari +0.543 5 Max Verstappen Red Bull +0.626 6 Lando Norris McLaren +0.870 7 Arvid Lindblad Racing Bulls +0.956 8 Oscar Piastri McLaren +1.071 9 Nico Hulkenberg Audi +1.452 10 Liam Lawson Red Bull +1.462 11 Gabriel Bortoleto Audi +1.575 12 Pierre Gasly Alpine +1.680 13 Esteban Ocon Haas +1.757 14 Franco Colapinto Alpine +1.856 15 Fernando Alonso Aston Martin +2.396 16 Oliver Bearman Haas +2.680 17 Carlos Sainz Williams +2.793 18 Yuki Tsunoda Racing Bulls +2.862 19 Lance Stroll Aston Martin +3.177 20 Alexander Albon Williams +3.514 21 Sergio Perez Cadillac +4.073 22 Valtteri Bottas Cadillac +4.741

Președintele FIA se teme că Fernando Alonso ar putea pleca din Formula 1: „L-am văzut foarte trist” „M-am întâlnit ieri cu Lawrence (n.r- Stroll, proprietarul echipei) și voi vorbi din nou cu el astăzi pentru a-l face să se răzgândească”, a asigurat Sulayem, sugerând că, în acest moment, decizia lui Fernando Alonso înclină mai mult spre a părăsi F1 pentru a aborda provocări mai entuziasmante, cum ar fi Raliul Dakar. „Nu ne putem permite să se retragă din cauza circumstanțelor. Trebuie să rămână, să câștige, și abia apoi poate pleca oricând dorește. L-am văzut foarte trist și i-am spus: «Spune-mi ce trebuie să facem pentru a îmbunătăți performanța»”, a subliniat președintele FIFA. Fernando Alonso a repetat în ultimele luni că problema nu este mașina. Așa cum a declarat și joi la Madrid, este mai degrabă o chestiune de a înțelege dacă noile regulamente vor îmbunătăți experiența de pilotaj, deoarece regulile actuale nu îi oferă plăcere, cu motoare care au 50% putere electrică și care au schimbat complet stilul de condus.

F1 results from FP2 1 Kimi Antonelli Mercedes 1:33.662 2 Charles Leclerc Ferrari +0.113 3 Lewis Hamilton Ferrari +0.149 4 Arvid Lindblad Racing Bulls +0.228 5 George Russell Mercedes +0.337 6 Max Verstappen Red Bull +0.401 7 Oscar Piastri McLaren +0.538 8 Yuki Tsunoda Racing Bulls +1.096 9 Esteban Ocon Haas +1.205 10 Liam Lawson Red Bull +1.276 11 Pierre Gasly Alpine +1.297 12 Nico Hulkenberg Audi +1.398 13 Gabriel Bortoleto Audi +1.508 14 Oliver Bearman Haas +1.541 15 Franco Colapinto Alpine +2.224 16 Carlos Sainz Williams +2.629 17 Fernando Alonso Aston Martin +3.118 18 Alexander Albon Williams +3.274 19 Sergio Perez Cadillac +3.533 20 Lance Stroll Aston Martin +3.611 21 Valtteri Bottas Cadillac +4.065 22 Lando Norris McLaren No time

Ipocrizia uluitoare a lui Lewis Hamilton Lewis și-a construit practic o carieră pe genul de mișcare pe care i-a făcut-o Charles la prima șicană pe Monza. De atâtea ori, pe vremea Mercedes, Nico Rosberg își încerca norocul, atârnând pe lângă Hamilton la începutul unei curse, invitându-i coechipierului său să-l iasă treptat de pe circuit. Și de fiecare dată – Japonia/Austin 2015 și Canada 2016 îmi vin imediat în minte – Lewis accepta cu amabilitate. A fost ceva genial în asta – nimic diferit, de fapt, de modul în care o echipă ar putea împinge regulamentul tehnic la limită. Hamilton ar face exact cât să-l compromită pe Rosberg, costându-l o grămadă de poziții, dar, în mod crucial, fără a încălca vreodată regulamentul. Într-adevăr, niciodată regulile cursei nu au fost respectate atât de inteligent (și viclean?) de către un pilot. Nico se plângea mereu că era forțat să iasă de pe pistă, desigur, dar în cele din urmă vina îi aparținea lui pentru că s-a lăsat expus în mod repetat și naiv mașinațiunilor surorii Mercedes. Așadar, a-l auzi pe Hamilton, acum în rolul lui Rosberg, contestând abordarea robustă a lui Leclerc la startul de la Monza a fost deosebit de nerușinat. La fel ca Nico pe vremuri, Lewis – incredibil de agresiv împotriva lui Charles în virajul 1, ca și cum ar fi încercat să-și planteze steagul și să impună un fel de superioritate interechipă în cursa de acasă a Ferrari – ar fi trebuit să vadă ce urma și să se adapteze în consecință înainte de a ajunge în acel punct. Totuși, reacția sa la incident a fost doar în concordanță cu comportamentul general al lui Hamilton încă din perioada vacanței de vară. A fost deosebit de irascibil în cursele recente, revenind la stilul său din 2025 de a vedea doar părțile slabe ale Ferrari acum că strălucirea victoriei sale de la Barcelona s-a risipit. În aproape orice a găsit defecte: abilitățile coechipierului său de curse, execuția și comunicarea de la boxe, ordinele de echipă atât în ​​cursă, cât și în contextul campionatului („e mult prea târziu”, a răspuns el când a fost întrebat dacă Ferrari ar trebui să-l favorizeze de acum înainte). Și, în majoritatea cazurilor, are dreptate: Ferrari continuă să aibă deficiențe frustrant de mari în mai multe domenii. Totuși, exprimându-și nemulțumirile atât de puternic și atât de public – subliniind constant cât de prost funcționează Ferrari în comparație cu Mercedes nu va face decât să-i irite pe toți cei de la Maranello – riscă să cadă în capcana clasică a lui Fernando Alonso de a-i înstrăina pe cei din jurul său. Prea des, în ultima vreme, tonul predominant al comentariilor lui Hamilton a fost: „Serios, ce ar trebui să fac cu ăștia?” Din punct de vedere istoric, piloții Ferrari nu se descurcă prea bine atunci când apare o divizare la mijloc, iar dinamica dintre echipă și pilot nu mai este „noi” și devine în schimb „tu și eu”. Numiți-o ciocnire culturală dacă vreți, dar genul de remarci pe care Hamilton le-a făcut în ultimele săptămâni nu sunt deloc bine primite pe aici. Tocmai de aceea, celebrele „documente” ale lui Hamilton – o glumă repetată în a doua jumătate a anului 2025 – au fost întâmpinate cu rezistență în unele cercuri anul trecut.

F1 results from FP3 1 Kimi Antonelli Mercedes 1:32.797 2 Charles Leclerc Ferrari +0.166 3 Oscar Piastri McLaren +0.189 4 Lando Norris McLaren +0.236 5 Max Verstappen Red Bull +0.375 6 George Russell Mercedes +0.702 7 Liam Lawson Red Bull +1.105 8 Nico Hulkenberg +1.136 9 Lewis Hamilton Ferrari +1.487 10 Gabriel Bortoleto Audi +1.491 11 Franco Colapinto Alpine +1.549 12 Esteban Ocon Haas +1.633 13 Oliver Bearman Haas +1.684 14 Arvid Lindblad Racing Bulls +1.708 15 Yuki Tsunoda Racing Bulls +1.768 16 Pierre Gasly Alpine +2.174 17 Fernando Alonso Aston Martin +2.223 18 Carlos Sainz Williams +2.667 19 Lance Stroll Aston Martin +2.773 20 Sergio Perez Cadillac +3.644 21 Valtteri Bottas Cadillac +3.873 22 Alexander Albon Williams No time

Robin Raikkonen (11 ani), fiul ultimului campion mondial cu Ferrari din Formula 1, Kimi Raikkonen, a semnat un contract cu cei de la Red Bull. Fiul fostului campion mondial a impresionat în competițiile de karting, iar acesta se va alătura programului de dezvoltare al celor de la Red Bull în 2027 pentru a-l ajuta în drumul către „Marele Circ”. ''A demonstrat deja o abilitate excepțională în karting. Viteza sa, tehnica de pilotaj și talentul său natural l-au consacrat drept unul dintre cei mai promițători tineri piloți din generația sa. În același timp, impresionează prin maturitatea sa, abordarea calmă și concentrarea clară asupra pilotajului. Obiectivul nostru este să-l dezvoltăm pas cu pas, fără a pune presiune inutilă pe umerii săi. Drumul prin motorsport este lung și îi vom oferi timpul, sprijinul și resursele de care are nevoie pentru a-și maximiza potențialul.'' -Laurent Mekies, directorul Red Bull Racing

F1 starting grid 1 – Lando Norris McLaren 1:31.824 2 – Kimi Antonelli Mercedes 1:31.835 3 – Max Verstappen Red Bull 1:31.964 4 – Lewis Hamilton Ferrari 1:32.013 5 – Charles Leclerc Ferrari 1:32.019 6 – George Russell Mercedes 1:32.149 7 – Oscar Piastri McLaren 1:32.294 8 – Liam Lawson Red Bull 1:32.316 9 – Franco Colapinto Alpine 1:32.903 10 – Arvid Lindblad Racing Bulls 1:33.041 11 – Nico Hulkenberg Audi 1:33.223 12 – Gabriel Bortoleto Audi 1:33.388 13 – Esteban Ocon Haas 1:33.667 14 – Pierre Gasly Alpine 1:33.753 15 – Yuki Tsunoda Racing Bulls 1:34.084 16 – Alex Albon Williams 1:35.532 17 – Carlos Sainz Williams 1:35.312 18 – Fernando Alonso Aston Martin 1:35.388 19 – Sergio Perez Cadillac 1:35.913 20 – Valtteri Bottas Cadillac 1:38.011 21 – Lance Stroll Aston Martin NO TIME (grid penalty, power unit) 22 – Ollie Bearman Haas NO TIME (crash damage)

Fabulos Verstappen. Cu adevarat imperial. Cu o masina din paie si cu un motor deplin submediocru a reusit sa vina la o zecime si jumatate de cronicii borfasi motorizati de Mercedes. Ca sa nu-l mai amintesc pe neispravitul acela de Leclerc, care a beneficiat azi si de-al doilea ADUO, deci al doilea upgrade pentru motorul Ferrari pe sezonul in curs, si pe care Max la surclasat facil in calificari. Max, esti unicul colos la pilotajului! Intr-un mediu onest, Max ne oferea la aceasta ora o defilare imperiala spre al saselea sau titlu de campion mondial. Doar ca, mediul alterat pe care ni l-a oferit F1 in 2025, dar mai cu seama in 2026, a facut ca ierarhiile sa fie pozitionate cu curul in sus, iar lui Max sa-i fie refuzate doua titluri mondiale la piloti. .....Acesta-i neajunsul de a nu fi englez!!!!

Fraților, mă jur cu mâna pe Biblie că înafara cursei de mâine eu nu voi mai urmări nici o cursă de F1 la cât de scârbă mi s-a făcut de sportul ăsta din cauza bolnavului ăstuia care îi dă limbi și-l pupă în cur pe Crashtappen tot timpul. Marea mea mulțumire este convingerea de minim 80% că micul italian poreclit de inteligentul ăsta porcin ca fiind "terorist" va ieși campion mondial anul ăsta și-i va da peste bot ăstuia dezlipit de realitate ce i-a plăcut să mănânce cu lopata de la începutul campionatului. Da-i-ar Dumnezeu sănătate și fericire lui și următoarelor lui 5 generații în funcție de cât adevăr mișună în mintea lui și scoate pe gura lui despre acest sport, monoposturi și în cele din urmă despre toți piloții!