Euro NCAP va schimba modul în care va testa mașini din 2026

Era și cazul ca mașinile să fie depunctat dacă nu au butoane fizice pentru comenzile importante. Aș adăuga și că buton fizic nu înseamnă capacitiv. Astea sunt de preferat comenzilor pe ecran dar tot inferioare celor fizice, pentru că tot trebuie să te uiți unde pui degetul. Funcțiile importante trebuie să le poți accesa fără să îți iei ochii de la drum.

Din fericire eu am butoane fizice pentru climă, volum, next track etc. Uneori când trebuie să selectez niște opțiuni pe ecranul central trebuie să îmi sprijin mâna de marginea ecranului, ca să am destulă precizie să nimeresc cu degetul. De acord cu Andrei - pentru orice opțiune esențială dacă trebuie să mă uit la ecran mai mult de o fracțiune de secundă, dacă trebuie să fac gimnastică cu degetele, mașina nu ar trebui sa aibă punctaj maxim.

comenzile in timpul mersului sa fie doar vocale! suntem in 2025! si toate sa aiba hud si faruri matrix. si mai putine luminite in afara farurilor/stopurilor. au ajuns pom de craciun majoritatea din cauza prostului gust generalizat.

Mircea Badea, în lume sunt zeci de milioane de persoane cu dificultăți de vorbire, definitive sau temporare, ce fac? Angajează un "vorbăreț"pentru a da comenzi mașinii? Nu știu de ce ne tot chinuim sa inventam roata, butoanele fizice pentru comenzile uzuale sunt esențiale pentru confort și siguranta!

Inteleg dorinta Euro-NCAP de a-i face pe producatori sa implementeze cat mai multe sisteme de asistenta, dar toate astea vin cu o mare problema: COSTA + creste greutatea masinilor. Din partea autoritatilor europene a inceput in acelasi timp o ofensiva impotriva greutatii masinilor, iar o masina grea inseamna taxe locale mai mari (impozite + asigurari + taxe parcare). Producatorii auto trebuie sa faca o echilibristica foarte complicata in a reusi sa aiba punctaje cat mai mari la testele Euro-NCAP, in acelasi timp sa scada greutatea masinilor pentru a nu-i indeparta pe potentialii cumparatori si pe deasupra sa nu mai creasca preturile la masini, care oricum deja sunt mult prea scumpe pentru majoritatea populatiei. Partea cu butoanele fizice ma bucura cel mai mult. O idiotenie mai mare decat butoanele capacitive sau comenzile exclusiv pe ecran nu am vazut in toate istoria industriei auto. Ah, si mi-ar place sa se scada puncte pentru toate discotecile din masini. Atatea lumini si luminite prin toate cotloanele si colturile masinii. Condusul pe timp de noapte cu toate luminile alea este extrem de obositor. Si nu, nu-mi trebuie sa schimb 400.000 de culori ca sa fac pom de craciun in interiorul masinii. O vorba din popor spune "Just because you can, doesn't mean you should!".

Și eu sunt de acord cu actualizarea modului de a comunica unele comenzi prin voce. Când spun actualizare, mă refer la faptul că trebuie o comunicare cât mai naturală, gen chat-gpt. Mai ales în ce privește apelare numerelor de telefon din agendă, unde doar cei cu reale abilități de limbi străine pot să dea comanda să fie sunat un român din agendă. În rest e simplu să-i spui mașinii să urce sau coboare temperatura, sau să pornească ori să oprească aerul condiționat, etc. Altfel, nu pot să înțeleg persoanele care conduc mașini noi de zeci de mii de Euro (uneori și de peste o sută de mii), pe care le văd conducând cu telefonul la ureche. E de noaptea minții, au mașini dotate cu toate minunile tehnicii, dar nu știu să-și împerecheze telefonul cu mașina.