Dacia renunță la planul de a lansa al treilea model de clasă compactă

Publicat vineri, 04.09.2026 14:08 de Tiberiu Safta

Potrivit unor noi informații apărute în presă, Dacia ar fi renunțat la planul de a-și extinde gama de modele de segment C. Marca de la Mioveni se va concentra mai mult pe mașini electrice.

Vreme de foarte mulți ani, Dacia nu a avut niciun model care putea fi încadrat în segmentul C, sau mai bine cunoscut ca clasa mașinilor compacte. Acest lucru s-a schimbat odată cu lansarea lui Dacia Bigster în 2025, iar în mai devreme în acest an, gama de modele compacte a fost îmbogățită cu noua Dacia Striker.

Inițial, marca de la Mioveni avea în plan să mai lanseze încă un model de clasă compactă, chiar în 2027. Însă, potrivit unor noi informații apărute în presa britanică, Dacia ar fi renunțat la dezvoltarea celui de-al 3-lea model de segment C.

Într-un interviu pentru publicația Autocar, Katrin Adt, CEO-ul Dacia, a declarat: „Avem o intrare de succes cu Bigster, vedem potențialul pentru Striker și în prezent nu avem alte planuri. Noi suntem un brand care nu are foarte multe produse, ne concentrăm pe următoarea generație Sandero etc, așa că, în prezent, nu există nimic de declarat.”

Dacia se va concentra mai mult pe viitoare modele electrice. În această toamnă urmează să fie lansată o generație nouă pentru Spring, iar viitoarea generație Sandero va avea pentru prima dată o versiune electrică.

via Autocar

  • Acura TLX Type S, vineri, 04.09.2026 14:30

    Cand te hazardezi sa permiti unei reprezente a sexului frumos sa decida traiectoria unei marci in automotive atunci, fara doar si poate, ca trebuie sa-ti asumi itinerarii nu doar neîndoielnic gresite, ci profund hidoase.

  • Misoginule,, vineri, 04.09.2026 14:39

    iar nu ți-ai luat pastilele!

  • MarDark, vineri, 04.09.2026 16:55

    Jogger nu e si el in segment C?

  • Matei_cel_nou, vineri, 04.09.2026 23:20

    Trollache e și misogin. Ce surpriză! Pariem cu cine votează?

  • xxx, luni, 07.09.2026 12:04

    Viitorul uzinei din Mioveni, banuiesc ca depinde de orizontul anului 2035. N-am idee cat de complicat este sa transformi o uzina care se bazeaza pe motoare termice, ca sa faca si electrice sau numai electrice. Acum, ca va exista numai electrice in 2035 incep sa am mari dubii, tinand cont de ce se intampla acum in Germania pe plan politic (sa inchizi 4 uzine in Germania fara miscari sociale este imposibil, vad ca vine la putere un ‘’ blond’’, ii lipseste doar mustacioara de sub nas) Nu cred intr-un succes fulminat al lui Striker, segmentul este redus, deci decizia este corecta

  • Fugi d-acia, marţi, 08.09.2026 07:42

    Deci nu se poate! Renunță la Hugester? Serios? Chiar nu stiu dacă să râd sau să plâng!

  • StM, luni, 28.09.2026 11:26

    Decizia de a produce doar motoare electrice este una cel puțin interpretabilă. Rețeaua nu poate susține doar motoare electrice. Electric cu termic pe post de charger e probabil cea mai buna soluție, asta daca nu cumva se va ajunge la folosirea energiei nucleare pentru a alimenta mașinile. Pe de alta parte, cunoscând problemele logistice pe care le are platforma de la Mioveni, e mai mult decât corecta orientarea, având in vedere vesticele promisiuni ale autorităților , niciodată onorate. Se pierde timp, se pierd resurse, iar in acest domeniu unde competitivitatea este la un nivel record, impactul e major. Trebuie sa înțelegem ca toate se reflecta in costuri. Si atunci, gândind rațional, Africa rămâne o investiție mai viabilă decât România.