Dacia pregătește un succesor pentru Spring: preț sub 18.000 euro și producție în Europa

De Meo, prin bizareriile sale decizionale, nu lasa doar impresia ca-i un extraterestru complet defect, ci reuseste sa bifeze deplina contraperformanta in a fi perceput chiar mai nociv pentru Renault Group decat a fost Osama bin Laden pentru freeworld. Broscarul nu vede ce decizie majora a luat Stellantis nu mai departe de ieri ? Motoarele Diesel 1.5 BlueHDI si 2.2 HDI MultiJet oferite cel putin pana in 2030. Da ! Da !!! Acelasi Stellantis care anunta in urma cu vreo doi ani ca renunta definitiv la Diesel la finalul anului 2025. largus.fr/actualite-automobile/stellantis-les-moteurs-1-5-et-2-2-diesel-prolonges-jusqu-en-2030-30038966.html Broscarule, pentru a mia oara sunt dispus sa repet: Dacia are nevoie stringentă de dCi, nu de utopii electrice ! #Diesel = Life !

rapid pe naiba. trebuie sa se gandeasca ce sa scoata de pe renault 5 ala care actual costa 25 de mii ca sa reduca pretul la 18 mii. mare scofala. cum probabil rotile si volanul nu le pot scoate, dar o sa aiba jante de tabla, volan de plastic, niste faruri mai ieftine si tot asa... unde mai pui ca renault 5 nici prea bine nu sta la testul elanului _ km77

Jian de la Calafat , diesel nu = life ci = intoxicare. Da-l in amar de diesel, benzina hibrid e tot ce trebuie, nu polueaza, consuma putin si tine mult iar bateria costa foarte putin sa o schimbi la 12 ani ca e mica. Si asa la diesel ajungi sa schimbi turbina si furtune la 10 ani si tot acolo esti. Dieselu e o prostie de motor din toate punctele de vedere, ma refer la cele noi... daca tu crezi ca nu iti consuma ulei masina ta diesel fa un test si pune mana pe la furtune in spate la motor pe langa egr si o sa ai o surpriza. Mersul subturat distruge dieselul repede

La prima vedere pare că va intra pe nișa noului Twingo care va fi tot sub 20 k și te întrebi care e logica să produci două tipuri similare tehnic și cu prețuri foarte apropiate. Dar dacă te gândești că în 2024 și Sandero și sora Clio au fost pe primele două locuri la vănzări în Europa lucrurile nu mai par curioase.

@ds Cred ca va fi mai mare decât Twingo dar mai slab dotată.

Cel mai probabil va apărea tot de la Novo Mesto din Slovenia unde e produs Twingo electric. Cred că vor să evite problemele cu taxe vamale pentru ”made in China” ale Dongfeng Spring și atunci se reorientează și îl înlocuiesc ”dezvoltând” și un Twingo cu siglă Dacia. De văzut cum vor jongla cu modelele gemene în Europa și cu prețurile.

@eu Hybridul oferit de Dacia la ora actuala lasa de dorit. Am mers cu Jogger hybrid si nu mi-a lasat sub nicio forma acea impresie care sa-mi capteze atentia pentru o eventuala recidiva. Vrei sa intram in detalii cu privire la neajunsurile sale? Nu-s putine si, mai grav, imposibil de trecut cu vederea pentru aceia care-si propun sa nu asocieze agreabilitatea la volan cu o forma apreciabila de tortura. N-am prea multe informatii despre hybridul de pe Bigster, sper insa, pentru binele Dacia, sa reprezinte un mare pas inainte. La acest moment, hybridul Dacia ramane dominat in proportie de 99 % de acel detaliu cronic detestabil, marketingul sufocant.

Dongfeng nanobox a primit un succesor mai mare (dongfeng box - nu mai e nano ca e mai mare, lol)...si mai scump. Nu ar fi problema sa foloseasca fix acelasi model cu micul facelift specific (aceeasi marie dar cu alta palarie), dar sa fie produs in europa de data asta. dar tehnic tot masina chinezeasca.

Ca idee pretul real al Dacia spring de fapt https://www.gneenev.com/product/electric-cars-ev/dongfeng-nanometre-box.html Si astia sunt intermediari care ofera pt diversi, nu pret corect oficial, deci cu profitul lor adaugat. Puteti sa admirati si alte preturi reale si ce se ofera in europa. Nemernicia cu extra tarrif adaugat e doar o vrajeala, masinile chinezesti erau vandute cu supra pret europenilor dinainte, dar corporatiile auto au vrut sa fie protejate 100%, fara piata libera, fara concurenta, ci consumatori captivi.

Viitorul este electric: https://clujenii.ro/incendiu-autobuz-electric-in-cluj-napoca-bateriile-s-au-aprins-video/

@ Alin Votant dilimache, nu? În primul rând producătorii auto din rpc sunt subvenționați. Aici ar trebuisă se încheie orice discuție dar, doar ca fapt divers: În industria auto din Romania lucrează aproximativ 110.000 de oameni. Dacă Europa nu și-ar proteja industria și locurile de muncă ai, așa, vreun pic de idee cam pe unde s-ar ajunge?

@ds alin are o singura placa si atat, pret china vs pret europa. nu pun in discutie subventiile din rpc, care exista, insa nicaieri nu ajungem incercand sa protejam locuri de munca care produc tehnologie veche. imi pare rau sa o spun, dar mai rau se va sparge buba in capul bietilor angajati din automotive, cand va fi sa se sparga. chinezii sunt extraordinar de tenace si ambitiosi, taxele europene nu reprezinta decat o noua provocare pentru ei ca sa scada si mai mult costurile, pana la punctul in care vor fi capabili sa se strecoare pe sub bariera vamala cu oferte de nerefuzat. liderii politici doar ii amagesc pe oameni promitandu-le protejarea joburilor prin taxe vamale, in loc sa adopte masuri curajoase, cu sacrificii pe termen scurt dar cu beneficii pe termen lung. sa stimuleze investitii serioase si sa adopte masuri administrative care sa duca la adoptia generalizata a masinilor electrice si la productia lor locala, cu R&D local, reducand dependentele atat de petrolul oligarhilor cat si de tehnologia chinei, pe care nu o sa o mai putem ajunge din urma daca nu actionam coerent, unitar si hotarat in prezent.