Comisar european: "UE trebuie să își protejeze industria auto de rivalii chinezi"
Potrivit lui Stephane Sejourne, comisar european pentru industrie, Uniunea Europeană trebuie să își protejeze industria auto de rivalii veniți din China. Sejourne susține că UE trebuie să arate flexibilitate în ceea ce privește interzicerea mașinilor cu motoare termice până în 2035.
Producătorii de automobile din China au luat cu asalt piața europeană și, din câte se pare, nu au niciun motiv să calce pedala de frână. În tot acest timp, mărcile europene se văd nevoite să ia măsuri împotriva rivalilor asiatici.
Stephane Sejourne, fostul ministru de externe al Franței și actual comisar european pentru industrie, susține că Uniunea Europeană trebuie să își protejeze industria auto de rivalii din China.
"Trebuie să fim mai puțin naivi și să ne întoarcem la standardele tuturor marilor economii mondiale. Suntem singurul continent care nu are o gândire strategică în materie de politică industrială," a declarat el pentru presa italiană.
Dacă nu se iau măsuri, mai spune Sejourne, "în zece ani, numărul de autoturisme produse și vândute în Europa va scădea de la 13 milioane la nouă milioane."
Potrivit comisarului european pentru industrie, producătorii europeni ar trebui să își îndrepte atenția către piețe noi, iar birocrația ar trebui redusă. De asemenea, UE ar trebui să arate flexibilitate în ceea ce privește interzicerea vânzărilor de mașini termice până în 2035.
Stephane Sejourne a dat de înțeles că ar trebui luate măsuri și împotriva uzinelor pe care constructorii chinezi le au în Europa.
"În prezent, există producători care asamblează mașini chinezești în Europa cu componente chinezești și personal chinez: acest lucru se întâmplă în Spania și în Ungaria. Este inacceptabil," a concluzionat el.
Nu în ultimul rând, în opinia lui Sejourne, pentru ca Europa să nu mai fie atât de dependentă de pământurile rare venite din China, ar trebui să fie luați în calcul noi furnizori, inclusiv din țări ca Brazilia, Canada sau țări din Africa.
via Automotive News
Intre timp Renault vrea sa mute productia Dacia tot mai mult catre Maroc deoarece, pe langa salariile mai mici, Maroc-ul beneficiaza si de taxe zero de export automobile catre EU. In orasul meu, o fabrica de componente auto si-a mutat cea mai mare parte a activitatii in Maroc. Peste 3000 someri peste noapte. Ce face Guvernul nostru sa ajute Dacia sau Ford care au dat miliarde bugetului de stat? Pai ii taxeaza in continuare... Nu suntem in stare sa dam un bugetar afara ca nu e "moral" in schimb din mediul privat sunt trimisi acasa su miile lunar. Cat despre UE sau Germania, capul dracilor, ce mai putem zice. Ani de bombardamente nu au reusit sa inchida industria germana dar a reusit guvernul german sa o faca in 5 ani.