Chinezii, tot mai aproape de producerea în masă a bateriilor solid-state: 1.500 km autonomie

Din cate stiu autonomia tine de dimensiunea bateriei si consumul intregii masini. N-are nici o legatura autonomia de 1500km cu faptul ca bateria e ss. Dar asa e cand traducem articole in loc sa le scriem cu o minima viziune critica. Defapt aproape intreaga presa se ocupa doar cu PR si mai putin cu informarea.

Deci la diesel un bidon la 800 km, iar la asta cam 2 bidoane, zic bine?

@alex Evident că are legătură. Densitatea energetică are legătură atât cu rezerva de energie cât și cu greutatea, deci eficiența. Autonomia nu ține de dimensiunea bateriei. În loc să critici mai bine judecă "critic". Ce ironie... @seriff Ai vezica destul de mare dacă te descurci cu un bidon la 800km. Te invidiez. Sau e bidon de Noroc 3l?

dizelistii mai stropesc cu "apa" pe geam din cand in cand..

Udă florile. Niște ecologiști.

Din pacate, se pare ca chinezii sunt singurii, cel putin partial, in afara sferei de influenta a derbedeilor din petrol. Ce-am ajuns, sa speram ca avansul tehnologic sa vina dintr-o tara in care deviatii "din vest" au o influenta redusa sau indirecta. Europa e intre ciocan si nicovala, de cand falitul portocaliu a prins gust de imperialism. Nasol momentul cand singura speranta care a mai ramas e sa crape imparatii. Intre timp, china, asa cum e,baga bani in cercetare. Din milioane de ingineri, s-o gasi unul care sa crape codul si sa puna bateriile moderne in mana industriei auto, si nu numai. Intre timp unii vor mai da din gura, atata cat le este dat.

Eu nu sunt convins că bateriile astea vor ajunge pe piață curând. Nu e vorba de cercetare, în principiu se știu chimiile acestor baterii. Problema e de inginerie, de producție în masă. E nevoie de un proces tehnologic care să aibă toleranțe extraordinar de mici. La o baterie catodul și anodul trebuie sa fie în contract pentru ca electronii să se deplaseze, să producă curent electric. La bateriile obișnuite contractul se face printr-un electrolit lichid. Lichidul se "mulează" pe suprafața solidă a catodului și nodului. De aceea performanța scade când e frig - lichidul devine mai vâscos și se mulează mai puțin. La o baterie solid state electrolitul e solid, nu se mulează. Asta înseamnă că două suprafețe solide trebuie sa stea în contact, suprafețele trebuie să se potrivească prefect. Imaginează-ți două suprafețe plate foarte mari care sunt puse în contact. Din cauza imperfecțiunilor numai o mică parte din suprafață e de fapt în contact. În rest există un spațiu foarte mic, dar există, între cele două suprafețe. O comparație interesantă pe care am auzit-o e că dacă iei suprafața de contact și o desfășori e ca și cum ai avea două suprafețe plate de dimensiunea unui teren de fotbal. Fabricarea lor necesita toleranțe foarte mici. Se pot face, există deja, dar e extrem de greu de făcut în masă. Orice proces tehnologic are niște toleranțe, produsul final variază puțin. In opinia mea, dacă chinezii le vor aduce pe piață la anul, vor fi în producție limitată sau vor avea o rată foarte mare de defecțiuni. Adică fie: 1. Comanzi mașina acum și ți-o dă peste un an, când reușesc să facă destule celule pe o linie de producție pilot. 2. Celulele vor varia mult în performanță. După ce le testează le folosesc doar pe cele care sunt aproape de parametri necesari. Pe restul fie le aruncă fie le montează pe modele care au jumătate din autonomie, să zic, la aceeași greutate.

Deocamdata nu stim daca si bateriile astea iau foc ca si cele peLi-ion, cu ce le stingem ? Daca se sting in apa dupa 2-3 zile in niste cuve si recipiente uriase sau trebuie cine stie ce spume si combinatii de substante. Oricum, dupa ce-au luat foc nu le mai stinge nimeni, trebuie sa arda 2-5 zile violent sau mocnit. Iarasi trebuie sa ne-ntrebam daca avem curaj sa ne bagam copii in masinile alea in caz de impact , accident auto cand pot lua foc . Si mai e o problema grava invizibila: motoarele acestor madini au campuri electromagnetice puternice. Ce efect au asupra noastra si a copiilor nostri ? Ca de sus ca iau foc foarte usor n-au spus , nici acum cu campirile EMF degajate de motoarele elevtrice nu spun nimic. Si aflam pe pielea noastra.

Din ce știu sunt firme care au făcut deja livrări comerciale - QuantumScape pentru VW - și firme care au linii de producție - ProLogium și partener Mercedes Benz. Changen sunt la stadiul de construcție linie de masă doar.

Sunt, dar nu sunt chinezi. Și nici nu știm rata de defecte, care influențează prețul. Taiwan are multă experiență în fabricarea în masă a cipurilor, unde la fel, toleranța e foarte mică și tehnologia e de ultimă oră. La 2nm înțeleg că rata defectelor e 25-30%. Nu sunt convins că China a ajuns la un nivel similar de tehnologizare.

Recomand naziștilor EV și grabnic pupători de stremeleaguri chinezești să citească -chiar și pe acest site- despre finlandezii de la Donut lab și bateriile lor solid state ce deja la faza de productie în serie. Cum chinezii au făcut deodată ochii rotunzi și au zis că nu se poate, chiar zilele acestea finlandezii au testat bateria în laboratoare independente și le-au închis gura chinezilor, care s-au trezit că, din liderii pieței, acum sunt la 2 ani distanță! https://www.automarket.ro/stiri/prima-baterie-solid-state-gata-pentru-productia-de-serie-vine-din-125491.html

Asta cu ştirile din china au devenit ca alea cu cercetătorii britanici. Azi, demonstrat, se ştie clar că cele mai bune baterii din lume sunt cele de la Panasonic, apoi urmeză cele de la Tesla, apoi eventual chinezii.

Nu cred ca bateria cu 1500km este viitorul, personal cred ca este o mare tampenie Tehnologia Solid-State de la Toyota și Samsung SDI promite adăugarea a 400-500 km în doar 5 minute de stat la priză. cu un pret de 0,1-0,15 E/kw si o retea adecvata, este viitorul pentru un client normal. Daca spune cineva ca merge mai mult de 450km fara oprire, este un mincinos

Am uitat ceva, dimineata am bagat motorina de la Petrom, 8,35 lei/l Revolta mea de maine : folosesc transportul in comun, chit ca pierd inca 30-45 min/zi si peste 2 luni imi iau scuter electric (am vazut o chinezarie foarte rezonabila pret/ce poate la 10000lei), de 22km/zi am nevoie. Chit ca trebuie sa-mi fac rugaciunea in fiecare dimineata ca sa nu ma omoare altii pe drum

Ca sa fim corecti pana la capat, o baterie Solid-State va fi extrem de scumpa, banuiesc ca sare de 5000€ pentru sa zicem 75-100kW/h care iti asigura cam 500km autonomie. Asta clasica cu Li pentru aceeasi distanta te duce pe la 10000€. Deci vise erotice in urmatorii 10 ani ! Radeam de baietii din Asia cu sute de mii de biciclete pe strada, ce sa zic, mai dau cu bombardeaua la arabi, se mai injura cu rusii, daca se duce carburantul peste 10lei, asta ne asteapta si pe noi europenii

Erata 50000E nu 5000E

la ce model te gandesti? poti pune un link? ma bate si pe mine gandul, dar visez la ceva pentru care sigur m-ar bate nevasta: un bmw ce02, care incepe de la 8700.

@@xxx atentie 10000lei. Erau expuse niste chesti la Dedeman, ieri m-am uitat doar de amuzament, Scuter Electric N-Moto LX05-DELIVERY – Alb, 25 km/h, Motor BOSCH, 2× Baterii Lithium 60V Autonomie 60 km, COC & EEC, Carte Rar (CIV), dimineata mi-a sarit dracii, cand am bagat motorina. La munca avem dreptul sa incarcam gratis (sunt prize de 380V si 220V) Incep sa caut si sa ma informez, m-am saturat sa dau la stat 50% din pretul combustibilului si el sa faca misto de mine (anul asta 2 masini pentru 2 pesoane in familie numai merita, renunt la taraba mea diesel)

N-ar trebui să râdem noi de asiatici pentru că merg cu bicicletele. La fel râd și de noi olandezii sau danezii de pe biciclete când văd traficul parveniților din București. Legat de autonomia bateriilor, la oprire sigur ai stație de putere liberă, sau trebuie să-ți planifici așteptarea ulterioară? Și rog navetiștii să se abțină, itinerariul n-ar trebui să-l facă stațiile ci obiectivele.

@Kap, trebuie sa analizez nu stiu sa raspund, din Straulesti pana in Pipera am 10,6km, te asigur ca nu conteaza traseul, dupa-amiaza la intoarcere nu scap sub o ora, deci in calcul iau si bicicleta Pentru concedii electrica nu se pune inca in discutie, am un Bucuresti- Balaton +4h in plus la un drum (drumul si cu termica il facem in 2 zile, nu-mi mai permit sa alerg ca descreieratul mai mult de 650km/zi)

Parerea mea e ca scuterele sunt mai potrivite pentru livratori, ei fac multi km si au nevoie de sarcina utila mare, dar pentru deplasare la job, o bicicleta electrica este tot ce aveti nevoie, ideala. 11x2 km e floare la ureche pentru e-bike. Cu 2500-2800 Euro va luati ceva european ca lumea de la Cube sau Gazelle, nu chinezisme no-name din Dedeman. Iar modelele din seria CE de la BMW nu sunt scutere, sunt motociclete. Acolo se trece dincolo de ideea de utilitate, este moft si fita. Daca iti dispare una din aia din fata blocului, te zgarii pe ochi.

@Vlad voi analiza variantele, CUBE Nuride Hybrid Performance 625 Allroad 28 este pe lista

Străulești - Pipera pe bicicletă înseamnă maxim 20 de minute. Dar trebuie echipament ca să nu fie probleme pe vreme rece sau după ploi. Între semicursiera care merge singură și care e o plăcere vara, trecând pe la biciclete city cu apărători de noroi și poate asistare electrică, sunt variante până la un scuter sau un motor ușor. Când timpul devine mai important decât aparențele, varianta 2 roți e clară.

Am 2km pe jos pana la statia de metrou Straulesti asta inseamna cam 40min de miscare pe zi, care pana la urma nu strica. Cu bicicleta fie ea electrica sau nu, ies cel mai bine, mai putin cand ploua si hai sa zicem din noiembrie pana in aprilie (fara a pune la socoteala riscul mersului cu bicicleta) Ca sa inchidem subiectul : pana cand electrica devine rezonabil de accesibila ca pret 25000E, timp de incarcare 5min, autonomie, eu zic ca 250km reali pentru 5min de incarcare, retea de incarcare, durata de viata a bateriei de 150 000km , nu prea are sens sa discutam de autonomie de 1500km pentru masini personale. Sa-mi explice cineva de ce in anii ’80 barilul costa 35 dolari si astazi costa 80 cu o productie cu 70% mai mare, ca de scos tot din aceleasi zone se scoate. Asta doar ca am devenit dependenti de el! Pai atunci nici electrica nu este o solutie! Sa revenim la cal?! Tare imi este frica ca vor scumpi fanul! Scuze de retorica tampita! Va duc aminte ca in pandemie motorina ajunsese la 5lei/litru, (si n-au scazut preturile la toate cu min 30%, ca astazi daca motorina creste cu 20bani, toti umfla preturile cu 10%) astazi cand am vazut 8,35 m-a luat cu capul (nu ca +/-50 bani ar conta foarte mult)