Carlos Sainz câștigă în Marea Britanie. Prima victorie a spaniolului în Formula 1

A fost o cursa superba, din toate punctele de vedere. Batalia din ultimele tururi a fost una dintre cele mai frumoase din ultimii ani. Accidentul lui Guanyu Zhou a fost extrem de spectaculos, bine ca nimeni nu a patit nimic. Acum vedem ca gardurile de protectie nu sunt acolo doar de forma, chiar au salvat cateva vieti. Un punct negru pentru Verstappen, care desi nu a fost sanctionat de stewarzi, consider ca nu a condus fair in duelul cu Mick, fortand (ca de obicei) germanul in afara pistei si aparandu-se extrem de agresiv. Urat din partea unui campion. Interesant ca nici Perez nu a fost sanctionat atunci cand a taiat virajul 17, fortandu-l pe Leclerc sa iasa in afara. Iar apoi il auzim ce Horner cum se plange ca o bocitoare ca o alta echipa (a se citi Mercedes) este tot timpul avantajata.

Am uitat: felicitari sincere pentru Sainz! Si din nou, am vazut ca echipa de strategie a Ferrari sunt de fapt pilotii.

Carlos, felicitari!.....le meriti pe deplin, o zi de sambata cu clasare impecabila in calificari, o duminica cu o reprezentatie matura -prin dozarea justa a fuleului- da' si cat se poate de reactiva... iata, se adeveresc spusele mele dupa Montreal, atunci cand Carlos nu-i privat de high-end-ul materialului de concurs, spaniolul chiar nu se lasa rugat in a oferi rezultate notabile.... felicitari si lui Binotto, apreciez enorm faptul ca Mattia demonstreaza ca poseda testosteron si-n fata camerelor de filmat, mustrandu-l zdravan, folosindu-se pana si de degetul aratator, pe lamentatu' de serviciu de la Maranello, Charles L'echec.... Mattia, nu pot decat sa aprob aceasta abordare partial abraziva venita din partea unui team-principal taman in spatiul public, asta fiindca n-ai pentru ce sa mai manifesti clementa la adresa unuia care-i de 4 ani la Ferrari, nu mai este timpul pentru jumatati de masura, e pan' la urma cat se poate de previzibil ca atat rabdarea ta, dar si toleranta fanilor Ferrari in ceea ce-l priveste pe *salvatorul Scuderiei* sa-nceapa sa erupa, sa erupa virulent..... Vamos Carlos! Forza Ferrari!

Pare tot mai plauzibilă "bârfa" că Ferarri are "interzis" la titluri sau pretenții la regulamentele tehnice, ca parte la "pedeapsa" secretă încasată în 2019. Altfel nu se explică strategiile dezastru, atunci când nu le pocnesc motoarele...

Nu cunoaștem noi prioritățile echipei Ferrari. Red Bull a redevenit favorita FIA-F1 de câțiva ani.

Bai Costele, Leclerc e cu 45 de clase peste Sainz "băiatul lui tata"

@Costel, dacă tu poți sa crezi ca un pilot mediocru ca Sainz este peste Leclerc, ai grave probleme cu mansardarea. Eu nu sunt "Ferrarist", dar Leclerc e în primii 5 la ora actuala ca nivel în f1

A primit Sainz un target de lap time de la pit wall ca sa nu-i prinda Hamilton si sa-i manance pe amandoi? A primit - 1.32,2 si a inceput sa forteze de i-a iesit un 1.32,7, moment in care au facut rocada, conform indicatiilor echipei. In momentul in care a intrat Safety Car, Leclerc avea aproximativ 4 secunde avans fata de Carlos, acesta distantandu-se si realizand multiple Fastest Lap .. chiar si cu un endplate rupt. Nu l-au chemat pe Leclerc la boxe pentru soft-uri ca sa nu o dea in bara cu double stack-ul. S-au prins si ei ca au fost prosti cerandu-i lui Sainz sa lase vreo 10x car lengths pana la Charles ca sa nu vina Hamilton si Perez din spate, moment in care Sainz - pe buna dreptate - a refuzat, stiind ca ar deveni si el victima sigura. Avand in vedere circumstantele, ma bucur pentru Sainz ca a castigat prima lui cursa F1 din cariera. Pe de alta parte, imi pare ca Leclerc a fost mai bun. O sa ma uit peste Lap times pe racefans.net dupa ce va fi postat articolul ca sa vad daca am dreptate sau nu. Aparent, Ferrari lasa WDC sa le scape si anul acesta. Nimeni nu ii tine minte pe cei de pe locul 2 sau ce circumstante au fost in anii respectivi. Next year boys, Ferrari Master Plan ! :)

Leclerc i-a luat amatorului Sainz 4 secunde în câteva tururi. Cu aripa ruptă. :)))

@Costel E greu sa fim de acord cu afirmatiile tale, avand in vedere ca esti extrem de partinitor (e.g. prin simplul fapt ca te adresezi unui pilot cu L'echec in loc de Leclerc - 0 respect pentru munca si talentul lui.) De curiozitate, am dat o cautare dupa cursa de anul trecut ca sa-ti recitesc parerea despre Leclerc, citez: ".....pe romaneste: Charles L'echec este gratulat pentru faptul ca a sarit afara(la propriu) din virajul Copse in pseudomanevra de a-si pastra prima pozitie in cursa!!! Max, respect! spre deosebire de L'echec macar tu chiar posezi acel definitoriu atribut masculin in zona inghinala...." Anul asta, a fost ok cum l-a depasit Leclerc pe Hamilton in Copse dintr-o postura asemanatoare cu cea a lui Max, a demonstrat ca are acel atribut masculin la care faceai referire?

@Marius, la hochparter baleiez numai intre impecabil si ireprosabil.... unde-i vina lui Sainz la Silverstone? .....cumva ca plouat in calificari, acolo unde L'echec s-a scufundat in asfaltul jilav?!? ....cumva ca, desi a schimbat cu 5 tururi mai devreme decat L'echec ["alunecoasa" decizie a strategilor Ferrari], Carlos a reusit, printr-un pace matur si coerent sa se mentina inaintea lui L'echec, chiar si dupa trecerea acestuia pe harduri?!? ....cumva ca Sainz i-a cedat pozitia imediat ce i s-a cerut de la boxe?!?... aspect evidentiat si de Binotto imediat dupa cursa..... ....cumva ca Sainz n-a fost de acord sa se compromita iremediabil atunci cand i s-a recomandat sa creeze acel spatiu josnic -10 monoposturi lungime- in a-i genera *salvatorului* un ecart linistitor pentru ultimele 10 tururi?!?....Binotto remediind dupa cursa, printr-o vadita retractare, aceasta nefericita recomandare..... @Marius, hai sa-l invinuim pe Carlos pentru faptul ca si-a permis ca week-end-ul trecut sa fie prezent pe circuitul de la Silverstone!.....cand spaniolul putea bine mersi sa-si mentina tonusul pe Brands Hatch, acolo unde nu-i mai putea genera vreo paguba profesionala atat de perimatului *salvator*.... @Marius, Sainz peste L'echec in clasamentul general in 2021 a fost o "intamplare", doar ca ia aminte, urmeaza coincidenta din 2022, si, predictibil pentru deznodamantul duelului intern de la Maranello in 2023, coincidenta coincidentei.... Vamos Carlos! Forza Ferrari!

22 mânuțe roșii și nici măcar una verde pentru două postări, până la ora asta. Tipul ăsta-i clar masochist ! Cine ? Păi cine altul decât Costel ?

@SGT, hai sa-ti risipesc dilema, cu atat mai mult cu cat L'echec este unul dintre aceia care-si ghideaza existenta(profesionala) dupa: "numai prostii nu-si schimba abordarile".... ...in 2022 L'echec lupta pe viata si pe moarte in Copse pentru locul 3 si, culmea, avand pneuri cu doua trepte mai putin aderente decat @44, in 2021 insa, resemnandu-se in acelasi Copse in ridicolul duel pentru victorie, dar intr-o cu totul alta dispunere a pneurilor pentru cei doi...... ....animozitatea dintre L'echec si Verstappen e notorie inca din frageda lor pruncie, tocmai de aceea L'echec n-a vrut sub nicio forma sa contribuie, nicimacar indirect, la izbanda finala a lui Max in 2021, ba din contra.... de fapt, L'echec n-a ezitat nicio secunda sa-si faca publica, in mai multe randuri, optiunea in ceea ce priveste alegerea personala a castigatorului titlului mondial in 2021.... .....bine macar ca acel cadou facut de L'echec in Copse2021 nu i-a fost de niciun folos brunetului suprem, cel care era singurul in masura sa-l mentina pe monegasc la acelasi nivel -dpdv al titlurilor mondiale- cu rivalul sau din copilarie... ...astazi insa, din motive foarte cunoscute, @44 a devenit inutil pentru L'echec, pe cale de consecinta..... @SGT, cat de mare a fost degradarea profesionala a lui L'echec in episodul petrecut in 2021 o sa te las pe tine sa calculezi, eu stiu doar ca L'echec nu pierde timpul, deja si-a facut publice calculele in obtinerea primului sau titlu mondial(2022): 5 victorii! P.S. refuz sa cred ca poti deveni un mare pilot & urias campion fara sa ai parte de rezultate la invatatura cel putin mediocre!

Cursa a fost superba. Sainz a facut greseli si nu a avut ritm dar a fost inteligent. Uneori inteligenta invinge talentul. Leclerc este certat cu ploaia si s-a vazut asta in calificari. A avut doua starturi slabe, in ritm de cursa a fost mult peste Sainz dar strategia Ferrari l-a ingropat din nou. Nu stiu in ce masura incepe sa devina si vina pilotul. Cand strategul e praf poate ar fi cazul ca pilotul sa-si faca singur strategia. Au fost cazuri cand Vettel, Hamilton, Verstappen, Sainz si-au facut singuri strategia si au avut de castigat. Leclerc este prea naiv si cade mereu in plasa. Perez, Hamilton si Leclerc ne-au oferit momentul sezonului. Checo este pilotul zilei. A avut grija de pneuri ca in vremurile bune, iar recuperarea sa a amintit de Sakhir. Hamilton a avut mult ghinion: primul start a fost perfect dar din vina lui georgica a fost inutil, primul schimb de pneuri a fost prost iar fara SC termina usor pe locul 2 dupa Leclerc. Oricum cursa lui Lewis a fost foarte buna. Norris a pierdut un loc din cauza strategiei, Verstappen a fost ghinionistul zilei, Schumacher a meritat sa puncteze. O cursa rusinoasa pentru Ricciardo si Tsunoda. Imi pare foarte rau pt. Zhou. Putea sa faca o cursa foarte buna dar a fost lovit de un prost. Mai rau e ca prostul a scapat fara pedeapsa. Castigatorul a primit 2 cupe asa ca Neutru nu mai are motive sa planga.

Probabil cea mai fascinantă și plină de suspans cursă din ultimii ani, cu un final aproape neașteptat, în care, din păcate și din motive obiective, Max Verstappen n-a fost unul dintre protagoniști. Felicitări lui Sainz, le merită cu prisosință!

La cum au arătat antrenamentele și începutul celor două restarturi, RBR nu aveau rival, cel puțin prin Max. Când vor rezolva problema cu podeaua, pentru că ceva de acolo a cedat la monopostul lui Max, nu văd cine se mai poate apropia de el/ei!? La Ferarri...e o lipsă de încredere aproape totală în materialul de concurs, dar este și justificată! Ca și echipă, fără să mai pun și piloții, este a treia echipă, și asta cu noroc, îi ajută monopostul când nu se defectează... P. S. scriu asta ca susținător Ferarri, fără să mă intereseze piloții echipei.

Este evident ca Inaki Rueda, strategul sef Ferrari il favorizeaza pe conationalul sau. Altfel, Costel in prostia lui nu vede cum Leclerc in 2021 a fost mai rapid si in calificari si in curse decat spaniolul, la fel cum l-a umilit si in acest sezon, doar problemele tehnice si strategiile echipei facand diferenta de puncte sa fie alta. Daca vorbesti de Copse 2021, de ce nu amintesti si Hungaroring unde Sainz a lasat usa deschisa pentru Hamilton dupa ce Alonso s-a luptat vreo 10 tururi cu el. Ce, nu-l acuzi pe madrilen ca a tras si el impotriva lui Max, care l-a privat de un loc la Red Bull? Cei care se pricep la fenomen, cei din F1, exceptie Binotto, vad foarte clar cum Leclerc e mult mai bun, iar Sainz nu are si nu va avea niciodata pedigree de campion. Dar mai are si orgoliu nesimtit sa nu accepte rolul de locotenent si lucreaza cu taica su si cu Rueda, ca sa primeasca sanse extra. Mi-a placut cum a facut pe el cand l-a avut pe Max in spate :))) Salo si Irvine in 1999 erau cu o clasa peste el ca piloti Ferrari.

Orgoliosul de Costel De-ar fi cumva să-i fie-aleasa O parteneră să-l accepte La masa lui o "Tămâioasă" I-ar șade bine: să-l deștepte! :))

În urma rezultatului nedorit de tine, Costele: Colegule, tu ne-nfiori Ce poți face cu-al tău orgoliu: Nu doar c-ai băut până-n zori, Cu dinții ai smuls și din fotoliu!

Leclerc trebuie sa plece de la echipa asta,l au masacrat alaltăieri!

https://youtu.be/EmUChs0exaM

@Serban,și cât îl vor mai masacra.

Sainz ,in cel mai bun caz ,la nivelul lui Gasly.Maxim Albon,cam atât.Si mai e și ipocrit.Pai unde era Ferrari daca nu "o dădea de gard "la Imola,la Melbourne?

Costel,Sainz are o privire de zici că e semiautomat,panicat,timorat,depasit de situație.

@Marius, ori esti superficial, ori n-ai vizionat materialul in bucla (de cel putin 7, 8, 10 ori), asta fiindca definitorii sunt emotiile pe care Carlos reuseste sa le transmita fanilor Ferrari, sentimentele fiind unice si coplesitoare in astfel de momente cu adevarat mirifice.... ...si-ti mai zic ceva: Ricciardo l-a siluit pe Carlos in Tamburello inca din primul tur la Imola, australianul nefiind nicimacar avertizat de comisia tehnica pentru marsava eliminare din cursa a spaniolului..... https://youtu.be/NQBPSXJeBrI?t=8 @Marius, raman in cumpana cu privire la abordarea lui Carlos pentru week-end-ul care urmeaza.... .....zic sa mearga totusi in Austria, dar sa se prezinte pe Salzburgring, pentru nimic in lume taman pe Red Bull Ring, *autenticii* fani Ferrari nu merita sa aiba doua deceptii majore intr-un interval de numai sapte zile..... erata: fani L'echec

Sa te bazezi pe Carlos Sainz ca fan Ferrari sa se lupte la ceva (victorii, pole-uri, titluri) e ca si cum ti-ai pune bazele in Ghita Pristanda sa iti gaseasca scrisoare pierduta. In Austria avem si cursa de sprint, prilej bun sa avem iar un duel Charles Leclerc cu Max Verstappen, ei si cu Checo Perez sunt singurii piloti care conteaza in lupta la varf. Juniorul Sainz e mai in spate cu Russell cu Hamilton, acolo se bate el.

Am citit o știre despre gestul eroic al pilotului făcut imediat după accidentul îngrozitor la start (a ieșit din monopost și s-a îndreptat rapid spre Zhou Guanyu pentru a acorda ajutor), fapt prin care mie personal mi-a demonstrat că-i un pilot în sinea căruia există și rivalitate (în cursă, pe circuit) și umanitate (ca-n cazul de față). Toată stima!

@Costel, un pariu mic, ca Sainz nu prinde podiumul în Austria?

@Marius, scrie mai baiatule si tu o idee, o parere, nu numai sa contrazici pe altii. Esti ofticat rau nu tii cu Ferrari mi se pare ca esti cu BLM. De ce nu spuneti ca ar fi castigat Verstappen daca nu ar fi avut probleme. Fanii ferraristi fac o tragedie ca a castigat Sainz si nu Leclerc, si o sa spuneti ca el era in lupta pentru titlul mondial. Gresit, Max si Perez sunt in lupta iar Leclerc sa aiba grija sa nu termine pe 4 daca pleaca capul dupa cursa si spune ca va reveni mai puternic si masina este rapida. Nu are nerv in el ca Sainz Max sau Hamilton sa nu ne intoarcem mai in urma. Si era sa uit: MAX e cel mai bun.

Pentru asta sunt comisari de traseu instruiți și dotați. Ce putea face el? Nimic, cel mult să încurce. Și asta o scrie un fan Russel. Infantil și împotriva regulamentului.

Silverstone este o pistă ale cărei viteze medii pe tur sunt în jur de 250 km/h, valoare care presupune menținerea constantă a unui kilometraj ridicat și deci un impact relativ scăzut al frânării. Cea mai violentă frânare este cea care precede Brooklands( virajul 6) , unde se merge de la 320 la 160 km/h în spațiul de aproximativ 140 de metri. În rest, frânarea este de intensitate scăzută, doar trei din cele nouă secțiuni de frânare în total prezintă decelerații mai mari de 4 g. BREMBO (cei care produc piesele pentru sist. de frânare) clasează pista engleză cu o gravitate de 2 din 5 pentru sistemul de frânare, în timp ce încărcătura acumulată în cursă pe pedala de frână este și ea relativ scăzută. Prin urmare, acest scenariu pune în lumină puține oportunități de recuperare a energiei electrice pentru hibrid , atât de la MGU-K în frânare, cât și de la MGU-H în ​​eliberare. Ceea ce mulți poate nu vor să "vadă", este Mgu-K_ul celor de la RB, ce este cu mult mai performant decât ce are Ferrari. Exact asta le-a lipsit celor de la RB la Silverstone, aportul Mgu-K, care nu a contat pe pista din Anglia.

Ferrari a calculat optimist cantitatea de benzină îmbarcată în monopostul nr.55. Sainz primise cu câteva kg în minus pentru a-l ajuta la start și în prima parte a cursei în duelul cu Verstappen. Cu noile monoposturi ce cântăresc peste 798kg ai nevoie de întreaga cantitate permisă de regulament (110kg) pentru a încheia întrecerea, consumul fiind puțin peste 2.1kg/tur. Consecința: i se cere lui Sainz -dupa turul 30- să facă lift& coast moderat. Leclerc se indepărtează în scurt timp la peste 4s, în timp ce Hamilton reduce până la 2s ecartul. (Valentin Raducan)

L'echec nu se dezminte, face ce stie mai bine in ultimii ani, chiar a reusit sa transforme Scuderia intr-un adevarat viespar, lamentarile si smiorcaielile monegascului generand ample animozitati in echipa, atat in anii cand ii era coleg lui Sebastan, fie in ultimele 18 luni, alaturi de Carlos...... Potrivit fostului ofițer de presă Ferrari, Alberto Antonini, o parte din personalul Ferrari a refuzat să sărbătorească victoria lui Carlos de la Silverstone. "Mi-a fost relatat un episod urât, și am încredere în sursa mea, care a avut loc imediat după cursa de la Silverstone. Acesta nu este un semn bun. O mică rivalitate sănătoasă în interiorul garajului este Ok. E bine ca fiecare mecanic și fiecare tehnician să-și încurajeze șoferul, dar interesul comun trebuie să fie victoria echipei.” (F1 Manager) .... e mai mult decat evident ca L'echec este extrem de toxic pentru Ferrari.... ...parca cu atat mai mult trebuie pretuit in aceste ceasuri tulburi liderul Binotto, cel care a tinut sa reapara pentru a minimiza efectele veninului comportamental & afirmational al acestui fariseu din Principat..... Binotto: "Într-o situație similară, bunul simț spune să acordăm prioritate celui care este în față pentru a nu pierde poziții pe pistă. Nu este nimic ciudat în strategia noastră. Prioritatea a fost, ca întotdeauna, pilotul care este în față, în acest caz Charles. Charles avea cauciucuri mai proaspete, dacă l-am fi oprit, atunci rivalii noștri ar fi optat pentru strategia inversă și ar fi câștigat poziții, având și cauciucuri aproape noi. Este aceeași strategie folosită pentru Lewis Hamilton în cursa de la Abu Dhabi de anul trecut, atunci cand Hamilton nu s-a întors la boxe. În același timp, cu Carlos am optat pentru o strategie inversă pentru a nu rata nicio șansă. Dacă nu am fi făcut-o, punând ambii piloți pe aceeași strategie, am fi riscat să pierdem cursa, livrând literalmente victoria rivalilor noștri. Pentru noi, familia din Maranello, prioritatea continuă a fost, este, o să fie maximizarea rezultatului echipei.” Mattia, chapeau!

Leclerc vorbeste de parcă ar fi fost deja declarat definitiv ca pilot principal la Ferrari și, de fapt, lucrurile nu au de ce sa se prezinte astfel, inclusiv prevederile contractuale nu ii confera un statut preferential lui Leclerc. Cine știe, poate ca această victorie poate declanșa ceva în Sainz. Va începe acum să ia pole-uri sau să câștige curse mai des? Sunt foarte curios dacă presiunea din campionat îi va face ceva. Este un băiat inteligent și sensibil, cu o mașină bună. Un lucru este sigur, Carlos Sainz nu mai este fiul lui Carlos Sainz. El este Carlos Sainz.

Spectaculoase imagini: https://youtu.be/3OCQJ5TxeQQ

Citez de mai sus= „Este un băiat... cu mașină bună”. Până aici sunt de acord, dar inteligent nu cred. Și Maldonado a câștigat o cursă dar incidente o mulțime. Dacă Ferrari crede că Sainz va câștiga foarte bine să o facă, eu nu cred. Pe Maldonado când a câștigat, Alonso la ridicat pe umeri pe podium deși îi ruinase multe curse și chiar titlul. Costel dacă Leclerc provoacă dezordine în echipă n-au decât să anuleze contractul, găsesc amatori să-l înlocuiască. Sunt convins că și Sebastian Vettel ar vrea să se întoarcă la Ferrari. Leclerc nu are sprijinul pe care îl au alți piloți deci o pot face oricând. Dar s-ar face de râs că de fală n-au mai fost de mult, Or fi ei italieni dar nici chiar așa!

@Marius, niciodata n-am fost adeptul ramasagurilor mici, cele care ne pot compromite, unuia sau celuilalt, eruditia intr-ale F1 in cel mai brutal mod, intr-o clipita, tocmai de aceea continui sa divinizez viziunile ample in ceea ce priveste exigenta competitie F1, intervalele medii si lungi ale disciplinei sunt cele pentru care manifest interes deplin..... ...reiterez, Sainz o sa recidiveze in clasamentul pilotilor 2022, clasare superioara a spaniolului in duelul intern de la Maranello....

@^, L'echec, cu ce-a facut pe radio da' si post cursa in UK, nu-i deloc gratuit sa-l clasific ca fiind un veridic anarhist! .....nu putem continua asa, Ferrari chiar nu merita asta, L'echec este o veritabilă cloșcă a conflictelor pentru Ferrari, n-ar trebui sa-i permitem acestui L'echec sa transforme Maranello in propriul sau cuibar, clementa continua la adresa lui L'echec iata ca-i perceputa ca slabiciune de acest minuscul potlogar.... Binotto trebuie sa puna piciorul in prag si mai abitir, poate ca se impune sa fie luata in considerare inlocuirea sa temporara, extrem de fezabila fiind varianta Antonio Giovinazzi pentru una, poate chiar doua curse, timp in care L'echec sa-si insuseasca elementele minimale de convietuire intr-un mediu profund profesionist precum cel in care-si desfasoara activitatea de multi ani incoace, Maranello....

Costele, mai las-o putin cu Leclerc...zici ca ai probleme in famile din cauza lui sau ceva de genul asta....pe bune, devine penibila discutia asta, pentru mine cel putin. Nu manifesti deloc maturitate in gandire si simtire. Or fi cei de la Ferrai atat de idioti sa aduca si sa pastreze la echipa niste nulitati (a se citi Leclerc) ? ....probabil. Pacat ca nu au acces la cunostintele unora de pe aici...

Nu il consider slab pe Sainz, dar Leclerc e bun, foarte bun. Sainz inca nu are experienta si nu e obisnuit sa castige...

Cred ca Ferrari au cea mai buna masina insa cea mai slaba echipa in spate. Au pierdut cel putin 2 titluri mondiale numai din cauza strategiei tampite. Vezi cazurile cu Vettel. Pacat de oamenii care muncesc pentru ca masina sa fie foarte rapida...

Cred că Leclerc e mai talentat, Sainz mai constant, iar la final spaniolul va avea mai multe puncte.

Înlocuirea lui Leclerc cu Antonio Giovinazzi mi se pare o ideee genială, dar să fie făcută în ultima cursă dacă Leclerc ar fi la egalitate de puncte cu Verstappen

Gata cu glumele, Costel este un artist, un maestru al metaforei, un poet. În 24 de ore mergem în Austria la antrenamente și ne schimbăm opiniile. Sper ca și piloții să-și schimbe atitudinea că nu sunt urmași ai lui Grosjean, Maldonado sau piloți ruși. Prea multe accidente inutile. Cursa nu se câștigă în primul tur. Și da @33+11-44 s-a dat și a doua cupă, m-am liniștit

2022 Austrian Grand Prix FP1 1 Max Verstappen Red Bull 1:06.302 33 laps (s) 2 Charles Leclerc Ferrari 0.255s 30 laps (s) 3 George Russell Mercedes 0.400s 31 laps (s) 4 Sergio Perez Red Bull 0.537s 25 laps (s) 5 Lewis Hamilton Mercedes 0.607s 29 laps (s) 6 Kevin Magnussen Haas 0.663s 31 laps (s) 7 Carlos Sainz Ferrari 0.737s 28 laps (s) 8 Fernando Alonso Alpine 0.798s 31 laps (m) 9 Mick Schumacher Haas 0.944s 30 laps (s) 10 Yuki Tsunoda AlphaTauri 0.994s 31 laps (s) 11 Lance Stroll Aston Martin 1.129s 25 laps (s) 12 Esteban Ocon Alpine 1.160s 26 laps (m) 13 Sebastian Vettel Aston Martin 1.174s 27 laps (s) 14 Valtteri Bottas Alfa Romeo Racing 1.220s 25 laps (m) 15 Alex Albon Williams 1.280s 32 laps (s) 16 Pierre Gasly AlphaTauri 1.290s 32 laps (s) 17 Daniel Ricciardo McLaren 1.441s 23 laps (m) 18 Guanyu Zhou Alfa Romeo Racing 1.587s 27 laps (s) 19 Nicholas Latifi Williams 1.847s 28 laps (s) 20 Lando Norris McLaren 3.613s 14 laps (m)

2022 Austrian Grand Prix sprint race starting grid 1. (1) Max Verstappen 1’4.984 Red Bull RB18 2. (16) Charles Leclerc 1’5.013 Ferrari F1-75 3. (55) Carlos Sainz Jnr 1’5.066 Ferrari F1-75 4. (11) Sergio Perez 1’5.404 Red Bull RB18 5. (63) George Russell 1’5.431 Mercedes W13 6. (31) Esteban Ocon 1’5.726 Alpine-Renault A522 7. (20) Kevin Magnussen 1’5.879 Haas-Ferrari VF-22 8. (47) Mick Schumacher 1’6.011 Haas-Ferrari VF-22 9. (14) Fernando Alonso 1’6.103 Alpine-Renault A522 10. (44) Lewis Hamilton 1’13.151 Mercedes W13 11. (10) Pierre Gasly 1’6.160 AlphaTauri-Red Bull AT03 12. (23) Alexander Albon 1’6.230 Williams-Mercedes FW44 13. (77) Valtteri Bottas 1’6.319 Alfa Romeo-Ferrari C42 14. (22) Yuki Tsunoda 1’6.851 AlphaTauri-Red Bull AT03 15. (4) Lando Norris 1’25.847 McLaren-Mercedes MCL36 16. (3) Daniel Ricciardo 1’6.613 McLaren-Mercedes MCL36 17. (18) Lance Stroll 1’6.847 Aston Martin-Mercedes AMR22 18. (24) Zhou Guanyu 1’6.901 Alfa Romeo-Ferrari C42 19. (6) Nicholas Latifi 1’7.003 Williams-Mercedes FW44 20. (5) Sebastian Vettel 1’7.083 Aston Martin-Mercedes AMR22

Te susțin în ceea ce crezi dar aș mai adăuga, dacă greșesc te rog să mă corectezi cu argumente nu doar cu mânuțe roșii, că la ce mașină au construit Ferrari anul acesta cred că dacă Verstappen o avea la rându-i obținea mai multe puncte decât Leclerc... cu toate că-l apreciez pe monegasc: chiar mi-a plăcut spectacolul făcut spre finalul cursei din Silverstone. Pare un pilot ce nu se dă bătut pe circuit și luptă până la ultima-i suflare. Însă Verstappen are un AS în mânecă și cred că acela e gestionarea pneurilor într-un ritm de cursă deloc lent.

@Nică D.p.m.d.v. Verstappen este cel mai valoros pilot din F1. Pe lângă talent, pe care il au şi alţii, olandezul a avut întotdeauna dorinţa de a fi cel mai bun, indiferent de adversar, nefiindu-i frică "să se ia la trântă" cu oricine şi asta încă de la debut, s-a maturizat învăţând să-şi controleze emoţiile şi dev asemenea a învăţat din greşeli. Nu trebuie neglijat nici faptul că e bun şi pe ploaie, de asemenea se adaptează bine pe orice circuit, iar când trebuie, ştie să gestioneze destul de bine pneurile ( mai bine ca Leclerc dar cred că sub Hamilton, Vettel şi Perez de exemplu). Toate aceste calităţi îl fac să fie şi foarte constant, aspect pe care îl consider extrem de important când se trage linia finală şi se adună punctele. Dacă privesc cariera lui în F1 pot spune că a evoluat fiind un pilot aproape complet. P.S. caracterizarea este una subiectivă eu fiind fan Verstappen