Bateriile uzate ale mașinilor electrice Hyundai, refolosite în parcuri fotovoltaice

8 ani la cei care sunt neserioşi în industrie La Tesla, lăsând deoparte versiunile plaid la care s-a făcut multe ludicrous mode, care se duc pe 8 ani, la restul duc 20 de ani bateria. Oricum, cererea de baterii pentru sistemele solare industriale şi rezidenţiale este efectiv IMENSĂ ! Cred că chiar dacă există deja unităţi de reciclare, acestea în timp, vor recicla doar fault battery, pentru că restul vor fi înghiţite de grid battery storage.

stirea asta poate ca suna bine in teorie, dar pentru mine nu prea... deci, dupa ce ca resursele de metale folosite in baterii sunt mici, dupa ce sunt folosite in masini vor sfarsi in aceste parcuri solare? Adica peste 50 ani daca nu se inventeaza alte materiale care sa fie folosite in bateriile masinilor noi, o sa cam ramanem fara resurse, avand in vedere ca doar masini electrice o sa fie voie sa se comercializeze. Nasoale vremuri o sa vina. Va trebui sa ne invatam cu transportul in comun mai devreme, ca pare a fi singura varianta cu adevarat viabila.

Evident că performanțele scad simțitor, însă naivilor li se vântură garanția de X ani a bateriilor omițând intenționat mențiunea deosebit de importantă că scade și capacitatea acestora și se-nmulțesc episoadele de reducere accelerată a curentului înmagazinat, odată cu numărul mărit de cicluri încărcare descărcare (chiar dacă producătorii le flutură optimist un număr mediu de ani, realist precum ciclul NEDC). Însă în ciuda refolosirii bateriilor, într-un final deznodământul implacabil va fi atins, iar când acestea capotează, tot se pune problema reciclării a tone și tone de blocuri de celule. O reciclare energofagă, foarte scumpă, complexă și periculoasă, pe care va trebui s-o facă cineva. Pentru că, citez din articol: ”în caz contrar, mașina cu zero emisii face mai mult rău decât bine.”

Se înmultesc... Accelerată.... Baţi câmpii tare. Există firme în SUA care reciclează baterii (auto Tesla şi like) cu fărâmare în vid, recuperând 95% din materialele bateriei. Tesla deja are planul făcut pentru a face făbricuţă de reciclare în fiecare giga factory, ţinta fiind peste 10-20 de ani, ca 80-90% din materiale pentru baterile noi , să provină din bateriile reciclate. Oţelul din combinatele siderurgice făcut în mare proporţie din fier vechi, îţi zice ceva?

O altă firmă care are acelaşi plan este Redwood Materials Noi modalitați de a extrage materialele, logistica tuturor materialelor, reciclarea în procent maxim apoi, imbinarea ciclurilor de reciclare, extragere, producţie şi distribuţie. Hai că puteţi să căutaţi şi să vă convingeţi singur.

Nu pot sa nu ma intreb, daca ideea e asa de buna si de fezabila de ce nu o incearca si in Coreea?! De ce doar in America de Nord?

Pentru că poţi fabrici de acest gen, doar dacă ai multă "materie primă" şi deci trebuie să fie pieţe auto foarte mari "continente economice" precum SUA, EU/UK, China

Si titeiul e o resursa limitata, dar nu se zice. Transportul in comun si bicicleta sunt de preferat. Sa nu uitam ca avem cocalari manelisti care nu se pot deplasa nici 100 metri fara masina (cu motor diesel, desigur).

Edikkk cea mai mare problema si cel mai scump lucru (mă repet) pentru rețeaua curentului electric este reducerea vârfurilor de sarcina (vizate sunt panourile solare si centralele nucleare). Toata energia produsa, neconsumata si care trebuie stabilizata, umfla factura pe care noi o plătim cu 40% Cunosc bine stațiile plug&play, ca ordin de mărime o unitate de 1MW/h pentru 60min are aproape 20T, L=6m,l=2,5m,I=3m cu baterii Litiu-Ion. Ce vrea Hyundai nu este o noutate, in Europa exista deja, rezultatul este un semi-eșec. Cu riscul de a fi huiduit, masinile electrice sunt o soluție viabila pentru nivelarea vârfurilor de sarcina!

Kap, esti pe langa. Am electrica de bine peste 1 an, zeci de mii de km si performanta nu a scazut... nu simtitor, ci deloc. Asa ca relax.

XXX, ce vrea Hyundai nu este o noutate, in Europa exista deja, exista si in america, si rezultatul nu e deloc un esec. Varfurile sunt f scumpe iar gazul deja pierde in fata bateriilor pentru acoperirea acestor varfuri. E o solutie foarte buna.