Audi readuce la viață o mașină care a stabilit un record de viteză în anii ’30

Audi a readus la viață modelul Auto Union Lucca, o mașină creată la jumătatea anilor 1930. Această mașină a stabilit un record de viteză în anul 1935, grație unui motor cu 16 cilindri. Procesul de restaurare a durat 3 ani.

Constructorul german a început în ultimii ani să readucă la viață mașini vechi de mai bine de 90 de ani. Primul astfel de model care a primit o viață nouă este Auto Union Type 52, un model care a fost construit la 90 de ani după ce a fost finalizat design-ul pe hârtie. Despre povestea specială a acestei mașini poți să citești în acest articol dedicat.

Acum, Audi a readus la viață încă un model din anii 1930. De această dată, este vorba despre o mașină care a fost creată fără întârziere la vremea respectivă și care a stabilit un record de viteză. Această mașină se numește Auto Union Lucca, o mașină creată special pentru a fi cât mai rapidă în linie dreaptă.

Povestea lui Auto Union Lucca a început în 1934. În acel an, rivalii de la Mercedes-Benz au stabilit un nou record de viteză, de 316 km/h. Auzind de acest record, cei de la Auto Union s-au pus pe treabă în sediul lor din Zwickau, Germania, cu o misiune simplă: să creeze cea mai rapidă mașină de curse din lume.

Rezultatul a fost Auto Union Lucca. Aceasta avea o caroserie aerodinamică creată în tunelul aerodinamic al Institutului German de Cercetare pentru Aviație, la Berlin-Adlershof. Bineînțeles, în buna tradiție Auto Union, caroseria a fost lăsată nevopsită, astfel că și modelul Lucca poate fi considerat o săgeată argintie.

Mașina originală Lucca avea un motor de 5.0 litri în 16 cilindri care dezvolta 343 de cai putere. O putere uriașă pentru anii 1930. Modelul creat pentru recorduri de viteză a fost creat în doar câteva săptămâni, iar primele teste s-au desfășurat în 17 decembrie 1934, pe circuitul AVUS din Berlin.

PRIMA ÎNCERCARE ÎN UNGARIA

În ianuarie 1935, conducerea Auto Union a hotărât ca noul record de viteză să fie stabilit în Ungaria, undeva în apropiere de orașul Gyor. Locul nu a fost ales întâmplător. Recordul anterior stabilit de Rudolf Caracciola pentru Mercedes-Benz a fost stabilit pe aceeași porțiune de drum aleasă de Auto Union.

Mașina a ajuns la Budapesta în data de 4 februarie 1935. În ziua următoare, echipa a mers aproximativ 40 de kilometri până la locul unde trebuia să fie stabilit noul record. Din păcate, planurile germanilor sunt date peste cap de vremea care s-a deteriorat foarte rapid. În ciuda vremii rele, Auto Union a efectuat două teste cu mașina sa.

În cel de-al doilea test, evacuarea mașinii a cedat, iar Auto Union a trebuit să oprească testele. După câteva zile de pauză, germanii au hotărât să încerce o locație nouă: Milano, Italia. Însă, spre surprinderea lor, vremea nu a fost bună nici acolo, întrucât porțiunea de drum aleasă era acoperită cu zăpadă.

RECORDUL, STABILIT ÎN ITALIA

Din acest motiv, Auto Union a decis să călătorească spre sudul Italiei și găsește o porțiune de drum potrivită pentru mașină în apropiere de orașul Lucca. Porțiunea aleasă avea o linie dreaptă lungă de 5 kilometri și o lățime de 8 metri. Primele teste aici au loc în data de 14 februarie 1935.

În ziua următoare, la ora 9 dimineața, germanul Hans Stuck, pilot de uzină Auto Union, a urcat la volanul modelului Lucca pentru a stabili un nou record de viteză. După mai multe modificări aduse la grilă și la aripile care acopereau roțile din spate, Auto Union Lucca înregistrează o viteză de 326.975 km/h, devenind la acea vreme cea mai rapidă mașină de curse din lume.

După stabilirea recordului, Auto Union a construit un exemplar aproape identic cu cel original pentru a fi expus în cadrul Salonului Auto de la Berlin în același an. Singura diferență între exemplarul expus și mașina care a stabilit recordul a fost o grilă mai mare.

Mai târziu, în luna mai a aceluiași an, Auto Union Lucca a fost înscrisă în cursa AVUS Rennen. Mașina avea să fie pilotată de un anume Bernd Rosemeyer, aflat la prima sa cursă cu Auto Union. Din păcate pentru marca germană, cursa de la AVUS din 1935 a fost dezastruoasă. Toate mașinile s-au confruntat cu explozii de anvelope și cu probleme de răcire la motor.

REVENIRE LA GOODWOOD

Și acum revenim în prezent, unde, după 3 ani de restaurări, Auto Union Lucca revine la lumina reflectoarelor. Mașina restaurată prezintă câteva modificări, cum ar fi un motor de 6.0 litri preluat de la monopostul Auto Union Type C, dar și alte modificări care au fost aduse inițial pentru acea cursă de la AVUS din 1935.

Modelul restaurat Auto Union Lucca va fi prezentat public în cadrul Festivalului de Viteză de la Goodwood din Marea Britanie. Ediția din acest an va avea loc între 9 și 12 iulie.

via Audi