Alianța dintre Volkswagen și Ford, tot mai aproape de realitate: “Negocierile au intrat în faza finală, totul va fi clar în scurt timp”

Detaliile de dezbătut ar fi cum să facă șmecherii împreună fără să fie prinși ? Parcă văd peste câțiva ani ..." Ford se trezește în mijlocul unui mare scandal " :)

- Ford n-are niciun proiect serios de electrificare - VW are nevoie de un cap de pod in USA si, in acelasi timp, sa-si distribuie mai bine costurile cu viitoarele electrice in concluzie, inca un cui batut in sicriul independentei industriei auto americane, incapabila sa se adapteze unei piete globale

…zise vianu și mai luă o gură de pietriș. “Piața globală” nu ȋnseamnă numai Europa. Să ne hazardăm pe pista vorbelor doar așa, ca să-l “ȋnțepăm” pe moș inexo, nu reprezintă o opțiune prea inteligentă… Nu mă surprinde faptul că VAG nu a ȋncercat să poarte tratative cu așii ȋn “tehnologii alternative” de peste Ocean, recte NGMCO; sigur este că nu numai banii ȋn sine aduc satisfacții, ci și…orgoliul – adică să ne ȋnvețe yankeii pe noi meserie, pe noi, germanii, alias omniscienții și omnipotenții Multiversului? Nu, tati, lasă că europenizatul Ford echivalează cu soluția ideală. Fabrici de-a gata ȋn State vrem! Investiții mai puține, căci ce-i mult strică. Plus că putem beneficia și noi de succesul lui F-150 sau al lui Mustang, că mai durează până la conturarea Olimpului lui Zeus electricus. Și, câtă vreme gălbejiții și periferia Europei salivează după trotinetele noastre, putem sta liniștiți chiar și ȋn domeniul tot mai stigmatizat al motoarelor clasice. Ah, să nu uităm SUV-urile…Avem atâtea, că nici măcar noi ȋnșine nu cunoaștem pe de rost nomenclatura lor, dar vom ticsi lumea de ele. Iar dacă nu vom reuși “din prima” ȋn State, pur și simplu vom lipi emblema Ford pe produsele noastre. Su(v)perb, nu? Dan Grecu, șmecheria constă ȋn…reducerea costurilor. Doar știi că numai ȋn această manieră se face “banul grup”. Crede cineva că “electricele” nu sunt și nu vor fi supuse acestei politici? Nu dorm noaptea șefii și managerii corporațiilor din cauză că se frământă cum să le asigure clienților calitate maximă?

,, in concluzie, inca un cui batut in sicriul independentei industriei auto americane, incapabila sa se adapteze unei piete globale" - adevărat. Ford are fabrici de pus la dispoziție, GM au și ei vre-o 5, Chrysler sunt sub papucul lui FIAT. Mai nou Trump tot o trage cu taxe de protecție (deși a obținut cel mai mare deficit din istoria SUA, ups) deci și piata chineză va dispărea din ochii americanilor. Din păcate pt ei, și nu numai, sunt aproape terminați. În SUA, în afara suv-urilor, vând prea puțin, asiaticii făcând jocurile, mai nou și europenii in segmentul lux. Dacă reușește și PSA sa ducă o marcă în zonă cum declarau după achiziția Opel, putem spune că mărcile americane sunt pur complet.

De acord cu analiza, pana la faza cu europenii care fac legea in segmentul de lux. Acolo domina Tesla (care sunt americani) si pe anumite segmente japonezele.