ABT a pregătit pachete de performanță pentru Audi A6 Allroad: versiune pe benzină cu 408 CP și variante diesel cu până la 384 CP

Niciodată n-am înţeles de ce ar fi nevoie de tuneri “neoficiali”, din moment ce există divizii de înaltă performanţă asociate Triadei. Eu, unul, mă voi limita întotdeauna la specificaţiile “din fabrică”, inclusiv dacă tânjesc după valenţe sport. A, în cazul dragsterului sau al unor ambiţii de circuit, da, să se apeleze la tuning, dar, dacă vizează drumurile publice, o asemenea atitudine n-ar face decât să sporească dificultatea pilotajului, indiferent de nivelul de experienţă şi cu implicaţii invariabil periculoase…Plus că, la noi, starea în general deplorabilă a carosabilului nu încurajează mizarea pe asemenea monştri “potenţaţi”. Rezumând, pe viitoarele mele maşini se va putea citi “S” sau “RS”, dar sub nicio formă “ABT”.

Go go Diesel! Excelente performante. Ca de obicei, nimic nu prea poate bate un Diesel! Zi de zi, Diesel deasupra tuturor!

@inexo: daca nu ai bani de S sau RS, tuningul asta isi are sensul mai ales in ziua de azi: sa ma explic. in eco sau confort, masina nu ca nu are mii de cai, nu ii are nici macar pe cei stock. cutia e lenesa, directia moale ca buretele, caii si cuplu parca sant a unei masini din RDG. un tuning f destept a facut anul acesta gemballa sau ruf pt actualul 911 GTS: de la 450 stoc l-a dus la 550. dar cei 550 sant disponibil doar in programul sport+ ( sau ceva de genul) in restul programelor, inclusiv individual, doar 450. si asa treci si ITP-ul fara greutati

@someone, să luăm la “puricat” şi cazul modificării de către ABT a noului RS6. Cum ţi se par aceste date: 740 CP, 3.2 sec. la “plajă” şi 320 km/h? Literalmente se bate cu R8, nu? De obicei, break-ul se recomandă ca o maşină de familie. Păi eu “trebuie” să le demonstrez celor din casă (mă rog, din vilă sau din palat, căci ABT RS6-R Avant nu se adresează orişicui) că îi pot înfiora pe stradă în regim de supercar?! Iar în afară de Germania, unde altundeva ai putea “scoate untul” din acest monstru? Sau unde vrem să ajungem cu aceste “cifre” scăpate de sub control? Să nu mă înţelegi greşit: mi se scurg ochii după un RS6, dar, fratello, o putere de max. 480 CP consider că este mai mult decât satisfăcătoare. La urma urmei, nici nu-mi dau seama dacă aş fi capabil să-i “gestionez” şi pe aceia. Chiar şi dacă aş absolvi cu brio cursurile de pilotaj sportiv de la Academia Titi Aur.

1.Un break de performanta are sens de ex in cazul Alpina B5, deoarece nu exista un astfel de break M5. 2. Un astfel de break de clasa mare cu performanta de supercar are sans ca masina de zi cu zi, mai ales daca e singura ta masina (de aceea m-am ferit mereu sa ma bag in discutiile de genul X5/6 M e masina de cocalari, tocmai pt ca acea masina e buna la toate,chiar daca nu exceleaza la nimic) 3. Sa nu uitam ca aceste masini au cam 2 tone si sunt destul de voluminoase, de aceea sunt masini ai mult de drum lung si autostrada (dar chiar si asa, ce senzatie trebuie sa ai cand esti posesorul ei si o conduci, chiar cu dezavantajele enumerate anterior, care genereaza inertie pe viraje, franare si acceleratie) 4. O masina sport cu 2 locuri si undeva pe la 1,5 tone bineinteles ca e mai placuta de condus (sa nu vorbim de pilotat, ca exageram)... dar aceea nu e masina de zi cu zi 5. Pt cine isi permite sigura ca e de preferat mai multe masini cu caracteristici diferite, insa repet, daca esti doar bogat, nu putred de bogat, un sedan/ break/ chiar SUV de performanta cu sute de cai putere este genul de masina de compromis care iti ofera de toate, chiar daca nu exceleaza la nimic (spatiu interior, portbagaj mare, confort, performanta, senzatii... garda la sol mare care iti permite ”chestii” in cazul SUV-ului etc.)