Mercedes-AMG, victorie în cursa de 24 de ore de la Nurburgring. Abandon pentru Max Verstappen

nu sunt fan verstapen, dar a aratat clasa. cam la o ora dupa start era pe locul noua. in doua ore a urcat pe primul loc, depasindu-si adversarii mereu pe acea lunga linie dreapta. incursa a fost cel putin un logan inscris de o echipa nemteasca care era pe locul 135 din 150, a mers in trei roti, a revenit in cursa si era pe locul 118 la un momemt dat . si am mai vazut cel putin un nume romanesc, pe alta masina, tot asa la "si altii"

Sunt fan Verstappen, dar inainte de toate sunt obiectiv. Max Verstappen este singurul capabil să mențină în viață motorsportul și nu oricum, ci în forma sa cea mai autentică. Pacat ca n-am avut parte de-un duel generos al lui Max cu Porsche si al sau pilot etalon Kevin Estre, francezul fiind nevoit sa abandoneze mult prea devreme din cauza unui contact masiv cu glisierele dupa un tête-à-queue "oferit'' de o pata de ulei in primele ore ale cursei. Recomandarea personala pentru Max: ia-ți tălpășița din actuala F1, devenita o subdiviziune înjositoare a formulei E.

Sa nu uitam de BoP. Norocul lui ca la GT-uri se poate propti in celelalte masini, nu ca la Formula 1, cum face cand e in pluton si nu dispune de cea mai buna masina. Cu cea mai buna masina/F1 si normal ca esti in frunte. 1) Exista BoP magicians care știu cum să ascunde potențialul mașinii în antrenamente – de exemplu, rulând cu hărți de motor mai slabe pe liniile drepte sau frânând intenționat mai devreme în sectoarele monitorizate de organizatori. 2) Verstappen a insistat să se folosească suspensii și amortizoare speciale de la Multimatic, reglate extrem de rigid. Masina a fost setata pentru el, nu pentru ceilalti coechipieri. 3) Mașinile Lamborghini (care dominaseră calificările) au primit +15 kg, iar BMW a primit +10 kg. Mercedes-ul lui Max a fost lăsat neatins, la greutatea lui de bază. Oficial, s-a spus că „se echilibrează performanța”. Deci sa fim obiectivi.

Max asta nu era la Red Bull? Se asociaza aici cu Mercedes? Cam ciudat.

Dacia Logan pregătită de Ollis Garage Racing, a folosit un motor turbo provenit din gama Renault Sport, care dezvolta doar 165 de cai-putere. În final, Dacia a terminat cursa pe locul 107 la general și pe 6 în clasa sa, SP3T, cu 92 de tururi completate. Cu un cel mai rapid tur de 10m22.613s, la o viteză medie de 96 km/h, Loganul a fost mai rapid decât mai multe modele derivate din mașini de serie care au terminat cursa înaintea sa. Totuși, a fost cu peste un minut mai lent decât cel mai rapid tur din clasa sa. Dacia a reușit nu doar să reziste 24 de ore pe Nordschleife, ci și să devină una dintre imaginile simbol ale ediției din 2026.

Defetistule, nu-l ataca gratuit pe Max Verstappen! Dar chiar n-ai pic de bun simt. Poftim cele mai rapide tururi din cursa la clasa SP9. Hai verifica, doar ca sa constati care sunt constructorii reprezentati de pilotii aflati inaintea lui Max in regim de cursa, ca doar n-o să-ți totul dau mură-n gură. #84 - 8:08.758 - lap 113 - Patric Niederhauser #24 - 8:12.555 - lap 99 - Lauren Heinrich #34 - 8:12.753 - lap 112 - Christian Krognes #3 - 8:12.818 - lap 129 - Max Verstappen #80 - 8:13.213 - lap 128 - Maro Engel

@ Bixente Cu cine te certi?

@ Bixente? Ce atacuri vezi, orbit de faptul ca esti fan declarat? Cine nu are bun simt? Nu Max e cel lipsit de bun simt, cand se infinge in alti concurenti in Formula 1 si apoi tot el se plange ca o lele? Ia uita-te la barna din ochiul tau si lasa paiul altora in pace!

În 2025, au fost 280.000 de spectatori, un record de audiență la acea vreme. Or, în 2026, cu participarea lui Verstappen, au fost 352.000 de spectatori. Aș zice că 20.000 ar fi fost creșterea normală de la an la an, dar că vreo 50.000 au fost aduși pe marginea pistei de prezența lui Max. Ce vreau să spun cu asta? Mai multe lucruri. Rolul marilor sportivi Un mare campion trage în sus sportul pe care-l practică. Nu sunt fanul lui Max, dar Verstappen are talent, valoare, charismă și încă ceva fără de care, după părerea mea, un pilot foarte bun nu poate fi un mare pilot. Setea de a concura oricând, oriunde, pe orice fel de mașină. Omul trăiește pentru racing. Eroii sunt sportivii, nu altcineva FIA ar face bine, dacă vrea să continue creșterea de popularitate a Formulei 1 din ultimii ani, să țină cont de părerile sale, precum și de cele ale celorlalți piloți. Din mai multe motive. În primul rând, un sportiv nefericit nu-și va atinge niciodată maximul. În al doilea rând, publicul vine la curse nu pentru că sunt organizate de FIA, ci pentru piloți și mașini. Pentru competiția încinsă a acestor oameni.

Ciocoflenderilor, aveti intregul evantai de competitori la clasa suprema, SP9. Ulterior, o sa va ofer si timpii cei mai competitivi realizati in cursa de 24h, asta ca sa reusiti si voi sa inregistrati un minim progres, dar si sa lichefiez ajutorul de care sustineti a beneficiat Max Verstappen, printr-un BoP partinitor. Num Team Car Drivers 1. ROWE RACING BMW M4 GT3 EVO Augusto Farfus; Raffaele Marciello; Jordan Pepper; Kelvin van der Linde 3. Mercedes-AMG Team Verstappen Racing Mercedes-AMG GT3 Max Verstappen; Lucas Auer; Jules Gounon; Daniel Juncadella 7. Franz Konrad Lamborghini Huracan GT3 Patricija Stalidzane; Maximilian Paul; Christian Engelhart; Pavel Lefterov 8. JUTA Racing Audi R8 LMS GT3 Alexey Veremenko; SELV; Elia Erhart 11. Schnitzelalm Racing GmbH Mercedes-AMG GT3 Kenneth Heyer; James Fittjel Jay Mo Hartling; Philip Ellis 16. Scherer Sport PHX Audi R8 LMS GT3 Christopher Haase; Alexander Sims; Ben Green 17. Dunlop Motorsport Audi R8 LMS GT3 Julien Andlauer; Dorian Boccolacci; Nico Menzel; Alessio Picariello 24. Lionspeed GP Porsche 911 GT3 R (992) Laurin Heinrich; Laurens Vanthoor; Ricardo Feller 26. PROsport Racing Mercedes-AMG GT3 Adam Christodoulou; Christopher Lulham; Mikaël Grenier; Marek Böckmann 34. Walkenhorst Motorsport Aston Martin Vantage AMR GT3 Christian Krognes; Mattia Drudi; Nicki Thiim; Felipe Fernandez Laser 44. Falken Motorsports Porsche 911 GT3 R (992) Klaus Bachler; Tim Heinemann; Sven Müller; Morris Schuring 45. REALIZE KONDO RACING Ferrari 296 GT3 David Perel; Dennis Marschall; Thierry Vermeulen; Thomas Neubauer 47. KCMG Mercedes-AMG GT3 Nirei Fukuzumi; Naoya Gamou; Jesse Krohn; David Pittard 54. Dinamic GT Porsche 911 GT3 R (992) Bastian Buss; Michael Klitgaard Christensen; Joel Sturm; Loek Hartog 55. Dinamic GT Porsche 911 GT3 R (992) Michele Beretta; Alessandro Ghiretti; Joel Sturm; Loek Hartog 64. HRT Ford Racing Ford Mustang GT3 Arjun Maini; Fabio Scherer; David Schumacher; Frank Stippler 65. HRT Ford Racing Ford Mustang GT3 Hubert Haupt; Vincent Kolb; David Schumacher; Colin Caresani 67. HRT Ford Racing Ford Mustang GT3 EVO Dennis Olsen; Christopher Mies; Frederic Vervisch; Frank Stippler 69. Doerr Motorsport McLaren 720S GT3 Timo Glock; Timo Scheider; Ben Doerr; Marvin Kirchhöfer 77. Schubert Motorsport BMW M4 GT3 EVO Marco Wittmann; Philipp Eng; Charles Weerts; Robin Frijns 80. Mercedes-AMG Team RAVENOL Mercedes-AMG GT3 Maro Engel; Luca Stolz; Fabian Schiller; Maxime Martin 84. Red Bull Team ABT Lamborghini Huracan GT3 EVO2 Luca Engstler; Mirko Bortolotti; Patric Niederhauser 86. High Class Racing Porsche 911 GT3 R (992) Kerong Li; Ander Fjordbach; Hongli Ye; Harry King 99. ROWE RACING BMW M4 GT3 EVO Dan Harper; Max Hesse; Sheldon van der Linde; Dries Vanthoor 911. Manthey Racing Porsche 911 GT3 R (992) Kevin Estre; Ayhancan Güven; Thomas Preining; Matt Campbell 4. Goroyan RT by Car Collection Porsche 911 GT3 R (992) Artur Goroyan; Oleg Kivtka; Nathanael Berthon; Alex Fontana 18. Lionspeed GP Porsche 911 GT3 R (992) Kyle Tilley; Jake Hill; Patrick Kolb; Max Hofer 30. Hankook Competition Porsche 911 GT3 R (992) Jongkyum Kim; Roelof Bruins; Steven Cho; Marco Seefried 32. Toyo Tires with Ring Racing Mercedes-AMG GT3 Yuichi Nakayama; Andreas Gülden; Tim Sandtler 33. KKrämer Racing Audi R8 LMS GT3 evo II Tobias Vazquez-Garcia; Fidel Leib; Michele di Martino; Christopher Bruck 35. Walkenhorst Motorsport Aston Martin Vantage AMR GT3 Felipe Fernandez Laser; Mateo Villagómez; Dennis Fetzer; Stefan Aust 39. Walkenhorst Motorsport Aston Martin Vantage AMR GT3 Henry Walkenhorst; Anders Buchardt; Nico Hantke; Mex Jansen 48. BLACK FALCON LOSCH Porsche 911 GT3 R (992) Daan Arrow; Patrick Assenheimer; Tobias Müller; Dylan Pereira 71. JUTA Racing Audi R8 LMS GT3 evo II Otto Blank; Pierre Kaffer; Björn Großmann; Christer Jöns 123. Mühlner Motorsport Porsche 911 GT3 R (992) Martin Rump; Ben Bünnagel; Alexander Brundle 130. Red Bull Team ABT Lamborghini Huracan GT3 EVO2 Marco Mapelli; Nicky Catsburg; Nicholas Yelloly 5. BLACK FALCON Team EAE Porsche 911 GT3 R (992) Mustafa Mehmet Kaya; Thomas Kiefer; Gabriele Piana; Mike Stursberg 36. Saugmotoren Motorsport BMW Z4 GT3 Julian Reeh; Valentin Lachenmayer; Henry Walkenhorst; Christian Scherer 37. PROsport Racing Aston Martin Vantage GT3 Guido Dumarey; Tobias Wahl; Markus Lönnroth; Christian Konnerth 40. W.I.S Racing Team BMW Z4 GT3 Peter Posavac; Michael Funke; Volker Strycek; Juan Carlos Carmona Chavez 786. Renazzo Motorsport Lamborghini Huracan GT3 EVO2 Sak Nana; Christoph Breuer; Dieter Schmidtmann; Thomas Mutsch ---------------------------------------------- #130 - 8:09.503 - lap 101 - Nicky Catsburg #84 - 8:10.034 - lap 89 - Mirko Bortolotti #84 - 8:10.225 - lap 146 - Mirko Bortolotti #84 - 8:10.286 - lap 114 - Patric Niederhauser #84 - 8.10.393 - lap 128 - Luca Engstler #84 - 8:10.504 - lap 112 - Patric Niederhauser #84 - 8:11.149 - lap 2 - Mirko Bortolotti #67 - 8:11.247 - lap 110 - Christopher Mies #84 - 8:11.762 - lap 84 - Mirko Bortolotti #67 - 8:12.405 - lap 121 - Dennis Olsen #45 - 8:12.515 - lap 4 - Thomas Neubauer #84 - 8:12.615 - lap 10 - Luca Engstler #45 - 8:12.830 - lap 12 - Thomas Neubauer #130 - 8:12.899 - lap 119 - Marco Mapelli #12 - 8:12.975 - lap 107 - Christopher Mies P.S. Cursa de 24h de la Nurburgring are nevoie de Max Verstappen mai mult decat are nevoie Max Verstappen de Nurburgring 24hours. P.P.S. Constantin Brâncuși avea o vorba: "V-am lasat saraci* si prosti, v-am gasit si mai saraci, dar si mai prosti." *saraci intelectual

@ Bixente Pai BoP e clar, informeaza-te! Nu e o presupunere de a mea. Eu cred ca stiu de cursa asta de mai bine de 30 de ani. Tu poate nici nu ai 30. Si i-am prins si pe Ayrton si Mansell. Asa ca nu cred ca trebuie sa ma educi tu. Am fost si la Nurburgring si la Le Mans. Asa ca mai usor cu presupunerile si "educarea" altora.

“Circulă în spațiul românesc multe aforisme care nu îi aparțin lui Brâncuși. Există un aforism de care mi-e și rușine; trebuie să-l citez doar ca să precizez că nu vine de la el. Când se spune: „V-am lăsat săraci și proști și vă găsesc și mai săraci și mai proști”, este o prostie din partea oamenilor care repetă acest lucru. Acest text a fost copiat de pe Ziare.com https://ziare.com/constantin-brancusi/lasat-saraci-prosti-fraza-atribuita-falsa-prostie-1995604

@ Statisticianu' Pai ar fi mers mai multa lume si daca era Messi sau orice alta vedeta. Nu neaparat pentru cat de mare pilot e verstappen. E chestie de can-can.

Si ce legatuta are citatul lui Brancusi? Si voi sunteti romani, deci la fel de prosti. E valabil pentru toti romanii, asa ca voi de ce sunteti mai "speciali", doar fiindca citati pe cineva? E dublu-standard?

Din pacate, constat ca adorati sa va complaceti nu doar in submediocritate, ci chiar v-ati metamorfozat in propovăduitori ai fakenews-ului, ceea ce-i asimilabil unei infractiuni. Am incercat sa va intind o mana de ajutor, dar cand identific ca asterneti doar gângureli cu "sportul rege", realizez ca nu sunteti nimic altceva decat o cauza pierduta pentru zenitul motorsportului. ....Asta-i situatia, nu se pot ridica prea multi la parametrii argumentationali pe care-i pot oferi eu. Asadar, sa facem lumina cu privire la acest BoP "cu dedicatie" pentru Max Vesstappen.... The Lamborghini will start the race 15 kilograms heavier, with weight increased from 1320 kilograms to 1335 kilograms. The engine restrictor has also been reduced by half a millimeter: from 50.5 millimeters to 50.0 millimeters. Surprisingly, BMW has also been addressed. The German manufacturer didn’t shine during qualifying, yet still receives an additional ten kilograms and now sits at 1340 kilograms. Porsche gets five kilograms added and is now 1350 kilograms. Rumors circulated on social media claiming that the Mercedes-AMG GT3 also received a BoP penalty in the form of extra weight. However, that is not correct, as the weight of the Mercedes-AMG GT3 has not been adjusted since NLS1. At 1355 kilograms it is indeed one of the heaviest cars, but that has been the case since March. The Mercedes-AMG GT3, including the one from Verstappen Racing, has not received a BoP adjustment for the 24-hour race (so far). There’s also a minor change for the Ford Mustang GT3 Evo. Three Mustangs are in the field, one of which is driven by Dutchman Colin Caresani. He is in the #65 Mustang from HRT. The American manufacturer has had a small adjustment to the engine restrictor. It is now one millimeter smaller: from 36 millimeters to 35 millimeters. These are small changes, but they can still affect the pressure and output of the power unit. Timpii inregistrati pe parcursul celor 24h nu lasa sub nicio forma impresia ca Verstappen& Mercedes au avut parte de tratament preferential din partea organizatorilor. Cu totul altfel stau lucrurile in WEC, cand in 2023, deci la momentul revenirii cu echipa oficiala dupa o pauza de aprox. 50 de ani, Ferrari a gasit intins covorul rosu tocmai de cel care trebuia sa ofere acea necesara atitudine echidistanta, Pierre Fillon. Nu in cel din urma, identific si un *beneficiu* in esecul lui Verstappen la prima sa incercare de 24h:( încă) n-a explodat pipota-n voi de invidie!

@ Bixente Cine naiba crezi ca are nervi sa citeasca toate ineptiile tale? :-DD Fa un rezumat. De fapt, nu, ca oricum am lucruri mai bune de facut, decat sa dezbat cu cineva orbit de fanatism. De ce as fi invidios? Nici macar nu are logica ce spui. Am personalitati pe care sa le venerez, nu un frustrat, care cand nu are cea mai buna masina de F1, intra in ceilalti, ca sa ii scoata afara de pe circuit. Pentru mine nu e nimic de apreciat la acest fel de oameni. Mai sunt destui piloti de F1 si anduranta cu mai mult de 4 titluri.

@ Bixente Se vede ca esti copil. Daca nu, atunci e chiar grav. Esti la acel nivel, cand ai vazut si tu o farama din lumea asta si ai impresia ca ai inteles tot. Asa si Russell, cand a avut cea mai buna masina de F1, cand l-a inlocuit pe Hamilton, era pe primul loc si era sa castige cursa, incat Toto Wolf, ca sa nu il puna intr-o lumina proasta pe Hamilton, i-au inscenat lui Russell un "incident". Cu cea mai buna masina, orice pilot devine CAMPION. Deci poti vedea ca nu sunt nici fan Hamilton sau Russell sau altii, ca sa spui ca as fi invidos pe verstapenees.

Ce trebuie să învețe F1 din demonstrația lui Verstappen de la Nurburgring Formula 1 eșuează dacă un pilot atât de bun precum Verstappen - și cu atracția vedetei de a convinge mii de fani să primească orice își propune - are doar lucruri negative de spus despre produs. Și aceste opinii sunt împărtășite de mulți fani care au urmărit cursele în acest weekend și s-au bucurat de faptul că tema centrală este cursa , mai degrabă decât managementul. A existat, desigur, multă conducere în cursa de 24 de ore de la Nurburgring, dar nu a înghițit spectacolul așa cum s-a întâmplat uneori în F1. Am vorbit cu mulți fani debutanți ai Nurburgringului de-a lungul săptămânii și am avut o temă comună: ne plac cursele de aici, nu ne-am dat seama că motorsportul poate fi așa. F1 încearcă să remedieze acest lucru atât prin modificările regulilor de la mijlocul anului 2026, cât și prin modificări mai cuprinzătoare din 2027. Și viitorul său, probabil cu motor V8, este mai promițător când vine vorba de a oferi ceva ce atât piloții, cât și fanii pot susține. E păcat că nu a existat această conștientizare înainte de implementarea regulilor din 2026. Pe Nurburgring, orice altceva este secundar față de curse . Exact așa ar trebui să fie motorsportul. Și este o linie de la care se pare că F1 a deviat uneori - mai ales având în vedere că o mare parte din conversația de la începutul anului 2026 s-a concentrat pe mașinile sale care consumă puțină energie. Cursa de 24 de ore de la Nurburgring din această săptămână a părut o capsulă a timpului a unei ere apuse. Una dinaintea rețelelor sociale. Una dinaintea comercializării chinuitoare a tuturor lucrurilor. Plimbându-mă prin pădurile din campingul Nordschleife, tot ce am văzut au fost fani pasionați ai sporturilor cu motor și priveliști uluitoare ale mașinilor de curse împinse la limită pe unul dintre cele mai mari circuite din lume. Exact asta ar trebui să fie motorsportul. Asta poate fi - și este - uneori F1. Dar dacă ar fi avut vreodată nevoie de o aducere aminte, atunci cvadruplul său campion mondial tocmai a scos în evidență ceea ce nu poate uita în timp ce își modelează viitorul. by Josh Suttill