Honda Passport Baja Spec: camion de curse cu 1.300 CP și motor V6 biturbo
Honda Passport Baja Spec este un camion de competiție dezvoltat special pentru curse și va deveni primul vehicul hibrid care va concura în clasa de top Trophy Truck din cadrul campionatului SCORE World Desert Championship.
Noua Honda Passport Baja Spec Trophy Truck va debuta la ediția din 2026 a SEMA Show și a fost dezvoltat în colaborare cu Mason Motorsports. Menzies Motorsports este, de asemenea, partener în acest proiect, iar Bryce Menzies, câștigător de două ori al competiției Baja 1000, va fi pilotul mașinii în clasa de top Trophy Truck din cadrul Score World Desert Championship.
Honda spune că acesta va fi primul vehicul hibrid care va concura în această categorie.
Modelele care concurează în prezent în această categorie folosesc motoare V8 de 9.0 litri. Honda susține însă că sistemul său de propulsie, construit în jurul unui motor V6 de 2.4 litri, va dezvolta o putere mai mare. Motorul este echipat cu două turbocompresoare și funcționează alături de un sistem hibrid de 800 de volți, care contribuie la atingerea valorii impresionante de 1.300 CP.
Sistemul hibrid a fost dezvoltat special pentru acest proiect și este rezultatul direct al activității Honda Racing Corporation (HRC). Bateria folosește celule de tip pouch, similare celor utilizate în generațiile anterioare de monoposturi de Formula 1, și este protejată de o carcasă din fibră de carbon.
Asamblarea și validarea acesteia au loc într-o cameră cu atmosferă controlată, la sediul Honda din Santa Clarita.
Bateria este însă doar o componentă a întregului sistem. Honda spune că noul vehicul dispune și de sisteme brake-by-wire pentru fiecare punte, control adaptiv al tracțiunii și o funcție denumită AI Power Deployment.
Un software proprietar integrează sistemul de propulsie, șasiul și managementul energiei, iar setările pot fi ajustate chiar și în timpul cursei. Deocamdată, Honda nu a dezvăluit capacitatea bateriei sau contribuția exactă a motorului electric la puterea totală.
Motorul amplasat în partea din spate este cuplat la o transmisie cu 5 trepte, dezvoltată de Mason. Sistemul de tracțiune integrală folosește două arbori de transmisie pentru puntea spate, iar roțile din spate dispun de grupuri de angrenaje individuale, înclinate, care înlocuiesc configurația convențională cu coroană și pinion. În partea din față, transmisia cu reductor integrat în butucii roților contribuie la obținerea unei gărzi la sol generoase.
Fiecare panou al caroseriei este realizat din fibră de carbon pentru reducerea masei. Canalele adânci din spatele roților din față gestionează fluxul de aer, în timp ce evacuările amplasate la înălțime sunt integrate printre elementele aerodinamice din spatele habitaclului.
Honda a proiectat inclusiv cabina astfel încât să direcționeze aerul către un radiator amplasat în partea inferioară și în spatele vehiculului.
La bază se află o versiune modificată a șasiului Gen 2 AWD dezvoltat de Mason. Modificările includ o secțiune posterioară special realizată de HRC, necesară pentru integrarea componentelor sistemului hibrid.
Rezervorul de combustibil, cu o capacitate de 549 de litri, este realizat dintr-un material compozit pe bază de fibră de carbon și Kevlar și este amplasat în centrul cabinei. Această poziționare ajută la menținerea unei distribuții constante a maselor pe măsură ce combustibilul este consumat.
Suspensia este completată de amortizoare duble Fox la fiecare roată și anvelope Toyo, pregătite pentru condițiile dificile din deșert.
Noul Trophy Truck va fi expus la SEMA Show, între 3 și 6 noiembrie, alături de un Honda Passport TrailSport Baja Chase Truck. Prima participare oficială în competiție este programată pentru Baja 500 din 2027, care va avea loc între 2 și 6 iunie.
Ulterior, Honda are în plan un obiectiv și mai ambițios: o victorie în clasamentul general al competiției Baja 1000, în 2027, când evenimentul va sărbători cea de-a 60-a aniversare.
via Honda Racing
