Primele imagini și detalii despre Opel Insignia facelift: modificări minore de design

Frumoasa!

Numai mie mi se pare sau arata mai turtita si mai urata ca inainte de facelift? Varianta inainte de facelift ramane mai frumoasa!

Mie modificarile imi par minore. Oricum, ramane una dintre cele mai frumoase masini din clasa D, iar daca ma intrebati pe mine, e un pachet general calitativ si foarte tentant, cu doar putin sub liderul clasei, Passat, luat tot ca pachet, dar chiar peste Passat la anumite capitole, cum ar fi aspectul, cumulul de dotari, confortul habitaclului si optionalele. Bine, in curand Passat va fi serios amenintat si de noua Octavia, pe care vad ca Skoda o baga tot la medie, ceea ce nu e gresit. Acest Opel Insignia te face sa uiti complet de restul turmei, gen Talisman, Mondeo, Hyundai i40, etc. Uiti chiar si de Mazda 6 sau Skoda Superb, care au fost surprinzatoare la vremea lor, dar s-au cam banalizat si ele. Doar noua Toyota Camry si Peugeot 508 mai par fresh si interesante, dar tot pe anumite directii, Camry pe tehnologie si 508-ul pe design; ca pachet general insa tot Insignia ar fi de preferat, in opinia mea. Imi place in mod deosebit eleganta versiunii break, ce nu-mi place insa, in general, la toate masinile clasa D e ca au crescut foarte mult in dimensiuni, in lungime mai ales. Mai apropiat de normalul clasei, daca se poate spune asa, va fi noua Octavia de care pomeneam mai sus, o nuca greu de spart, prin oferta pe care o va propune. Dar recunosc ca, daca as face multe drumuri lungi prin tara si Europa, as alege un Insignia Sport Tourer, o masina tare faina.

Nu vad nici o diferenta, deci e ok, pt ca masina este frumoasa. Dar sunt curios de gama de motorizari. oare vor avea si varianta 4x4? pt unii e important

O mașină uzata moral de la apariție. Cântecul de lebădă al Opel-ului din era GM. Am văzut f puține pe străzi, mașina nu se vinde (cel puțin în Ro).

@65434621 : eu iti recomand sa te mai duci odata sa te uti la Mazda 6, Superb, Camry , 508 si chiar i40 . Si apoi intri la Opel si te mai uti (cu atentie) la Insignia . Hai sa fim seriosi , tu chiar crezi ca alea sunt mai scumpe cu 5-10.000 euro degeaba ? Nu zic nu, masina este ok , dar la pretul la care este in prezent ( apropos, chiar au oferte foarte bune acum , in 23.000 iti iei Insignia echipat bine cu 1,5 turbo benzina) si chiar si asa iata ca nu vand mai deloc. Acuma ,vezi doamne, aduc un facelift , care facelift ? 84 leduri in loc de 32 , ala-i facelift-ul ? Au luat-o pe campii. Trebuie sa schimbe motorizarile si d-asta spun ca vin cu un facelift , dar chiar trebuiau sa vina cu ceva FRESH cu adevarat in materie de design .Cei de la Opel sunt in cadere libera. Si nu-i vad bine nici in viitorul apropiat . Si la SUV-uri stau rau , sunt o gluma fata de concurenta. Nu mi-o lua in nume de rau , sunt doar suparat ca era o marca care imi placea mult inainte dar acum nu pot decat sa constat ca sunt prea departe in urma concurentilor traditionali , pur si simplu e greu sa-i iei in calcul.

Scaunele certificate AGR sunt ceea ce trebuie....

E nasoală rău, i-au făcut botul ăla de corsa să creadă lumea că-i titiu de oraş.Se-nţeapă mulţi cu hardughia mare la exterior şi înghesuită ca dreaq la interior. Bleah!

@pipo: de acord. Mare pacat de Opel. Imi pare rau ca practic o trag pe linie moarta... Si sunt mirat sa vad o asemenea strategie proasta la Peugeot.

Nu putem intui dacă se va apela la motorizări PSA…Însă, chiar dacă se va menţine furnizorul originar (fabrica Opel/GM din Ungaria) – pentru motoarele sub 2L – problema este că motorul Ecotec 2.0 T nu mai figurează în ofertă, iar “vârful de gamă” (OPC/VXR 2.8 T V6) nici atât. La recentul SAB, chiar şi reprezentanţii firmei germane pronunţau cu jumătate de gură (de parcă ei înşişi se simţeau dezamăgiţi) certitudinea “maximului” comercial de 1.5 T, 162 CP. Se agăţau de laitmotivul “emisiilor”, ca să prevină orice culpă care să fie aruncată pe seama politicii interne, a voinţei proprii managementului Opel (nu că nu aveau dreptate…), şi, totodată, sugerau “consolarea” (ca senzaţii sport) cu biturbodiesel-ul ameliorat, deşi argumentul eco scârţâia în acest ultim caz, noxele de CO2 ale lui 2.0 TTD fiind cu vreo 45 g/km mai mari decât cele ale versiunii pe benzină. Era nevoie de facelift?...Din punctul meu de vedere, orice prelucrare a generaţiei a doua a Insigniei nu va reuşi s-o pună în balanţă estetică (interior/exterior) nici măcar cu prima generaţie pre-facelift! A crescut, în schimb, gradul de confort (mă exprim în mod empiric). Iar dacă s-ar fi mizat în continuare măcar pe Ecotec 2.0 T (256 CP), atunci mi-aş fi călcat pe inimă, adică m-aş fi gândit la achiziţie nouă, în pofida arhitecturii involuate. Aşa însă nu mă împac cu ideea a două hibe laolaltă, prin urmare ţinta mea imediată nu se schimbă: Insignia OPC…

@pipo: din pacate, cam ai dreptate legat de Opel, o marca pe care si eu am apreciat-o in trecut si sper sa iti revina.

@ 65434621 Peste Mazda 6? Serios?

De departe cel mai frumos model din segment atat sedan cat si estate , pur si simplu cu o clasa peste toate . Iar cu pachet opc-line si jante pe 20 deja vorbim de un exemplar, strict ca design care pare dintr o clasa superioara. Pune un A4 si o Insignia una langa alta, ambele full options si vei vedea despre ce vorbesc.

Te contrazic , Insignia se vinde bine in Europa si in Bucuresti le vad mai des pe strada decat Mazda 6 , in plus e o diferenta considerabila de spatiu interior in favoarea Insigniei si chiar e o masina foarte fiabila dovada ca pe BlackCAb Vip sunt foarte multe Insignii. In plus intr un test foarte pertinent facut de Carwow a iesit peste noul 508 si peste Mazda 6 , avand un interior mai bun decat Passat . Iti las linkul aici. Te cred ca nu suporti marca , dar e cam greu sa o ignori tinand cont ca e si tehnologic peste Mazda ta care , ca mai toate asiaticele isi pierd repede din stralucirea primului an de fabricatie. https://www.youtube.com/watch?v=5raFMCp4658