Prețuri BMW Seria 3 facelift în România: modelul german pornește de la 31.900 de euro

@AM de ce il compari cu a4 care nu se mai fabrica urmand ca peste o luna sa apara tipul nou

inca nu e clar 320i 184 cp mai are patru cilindri sau a fost castrat?

Oferta de motorizări rămâne mai mult decât suficientă, chiar dacă la această clasă au venit de curând concurenți noi, unii după o absență de câțiva ani buni, XE și Giulia, alții eterni adversari, clasa C și proaspăt lansatul A4, seria 3 rămâne foarte greu de depășit, nu degeaba reprezinta aproape 30% din vânzările Bmw, cu toate X -urile din gamă, modelele clasice se vând mai bine ca oricând, aici intrând și seria 5, bineînțeles.

Daca la capitolul benzina fostul 328i e acum 330i si fostul 335i e acum 340i de ce a ramas la diesel fostul 335d tot 335d si nu 340d? Am inteles pe viitor se vrea o nomeclatura gen seria 6 si 7 cu 40 in coada pentu modelele cu 6 cilindri. De ce la diesel a ramas la fel? Mie mi se pare cea mai proasta perioada la BMW din punct de vedere al nomenclaturii. Mai ramane doar 320i si 320d care eu legatura cu cilindreea in rest nimic nu mai are logica.

Pt că 335d are exact aceeași putere, cum la 335i și 328i a crescut puterea, s-a schimbat denumirea. Logica există, cum cilindreea a tot scăzut și se oferă multe variante de putere, nu se mai pot păstra vechile denumiri, aproape toți fac asta.

Si uite ca avem din acest moment pe piata un seria 3 cu 3 cilindri de 1.5L(modelul 318)......si pana mai pui ceva obtionale pe masina asta ajungi la un pret de 50.oooeuro:)))))))))) In 2003-4 cand sa lansat E60(cinciar-u) un 530i 6 in linie avea un pret de pornire de 51000 euro(am citit intro revinsta de pe vremea respectiva...... Comparativu asta e doar asa ca sa ne dam seama cat de mult au urcat preturile in ultimi 10 ani.........

@tzenu in afara de pret te uiti si la altceva ? De exemplu la faptul ca pt suma unui 530i de acu 10 ani, primesti acuma o masina mai rapida, cu 100 de cai in plus, mai eficienta, mai sigur, cu materiale mai bune, mai confortabile si cu mult mai multe dotari, atat standard dar mai ales optionale, la care E60 nici nu visa. 100 de cai in plus.... Mai mult, F10-le 528i costa 48000 de euro si are cu 15 cai in plus peste vechiul 530i si aceeasi poveste de mai sus. Legat de calitatea asamblarii, asta e discutabil si chiar subiectiv, in rest cam la orice capitol tehnologic, F10 e peste E60. Deci spune-mi si mie, cum e cresterea preturilor ?

Astept 390i cu 2 cilindrii. Si pana la urma care e faceliftul ? Eu am placut acest model inca de cand o aparut mi se parea foarte reusit, dar acuma nu vad ce facelift au facut ... pe partea tehnica da, dar designul ?

@mowgli.....preturile masinilor noi cresc foarte mult comparativ cu cresterea salariilor pe plan mondial.......si de aici problema mea......eu sau un roman obijnuit care castiva in medie 1000-1200lei lunar nu poate cumpara nici macar un 116d......deci am dat doar un exemplu..... preturile cresc foarte mult la toate modelele bmw.......uite ca septaru a ajuns mai scump cu 5-7mii euro ca adversaru S-Klasse.....care intotdeauna a fost peste seria 7.....indiferent de generatii...... BMW face masini fantastice superbe......tehnologic,mecanic,performante dinamice chiar remarcabile pt. un constructor de 'sedanuri sportive.......insa le prea supra-taxeaza....

@tzenu Cu 1000 de lei pe lună nici rate la un Logan echipat mediu nu-ți permiți, deci ce rost are să critici prețurile de la Bmw, în această lume sunt aproximativ 2 milioane de clienți anual pt Bmw, nu mă număr printre ei, dar nu este obligatoriu să-și permită jumătate de mapamond, nici măcar o mașină foarte ieftină, asta mai lipsea, să fie vreo 3-4 miliarde de mașini.